Bearbeiten von „B38 über Friedrich-Ebert-Straße“

== Lage ==
Die Brücke liegt zwichen den Stadtteilen MA-Neckarstadt und MA-Käfertal.
Sie führt über die Friedrich-Ebert-Straße und liegt zwichen der Zielstraße und der Boveristraße/Neustadterstraße. Sie grenzt an das Alstomgelände.
Sie führt über den ehemaligen Schienenverkehr der unter anderem für die Zugverbindung von MA-Waldhof nach MA-Hauptbahnhof gesorgt hat.

Von der IGMH aus ist sie zu Fuß zu erreichen, indem man der Herzogenriedstraße Richtung Bowlingcenter folgt, bis man man den Alstom Eingang erreicht.
Via öffentliche Verkehrsmittel kann man sie am Besten erreichen, indem man mit der Straßenbahnlinie 4 oder 5 an der Haltestelle Boveristraße aussteigt, denn diese fährt über die Brücke und die Haltestelle ist direkt an der Brücke.

== Nutzung ==
Diese Brücke dient als Überführung für Fußgänger/Radfahrer, Autos und Straßenbahnen. Unter der Überführung verläuft eine Straße, welche in Richtung Marktkauf und Rhein Neckar Fernsehen führt. Hier können auch Fußgänger ihren Weg zu den verschiedenen Geschäften finden. Auf der anderen Seite der Straße, beim Alstom, ist ein Zaun der den Straßenverkehr von den Zuggleisen trennt. Die Brücke verläuft ebenfalls über die Zuggleise. Die Brücke Friedrich Ebert Straße ist in 2 Teile unterteilt, einmal Schienenverkehr und einmal Fußgänger- und Autoverkehr. Möchte man Käfertal per Straßenbahn erreichen, überquert man die Brücke mit den Linien 4 oder 5. Auf der Brücke selbst ebfindet sich die Haltestelle Boveriestraße.
'''Statistik''':
In 10 Minuten fahren 4 Straßenbahnen und etwa 600 Autos über die Brücke.

== Konstruktion ==
Die Brücke Friedrich Ebert Straße ist eine Balkenbrücke aus zwei Balken. Die Überführung Friedrich - Ebert Straße ist zwischen den zwei äußersten Fundamenten ca. 170 Meter lang.
Die Breite der Brücke, also Fahrbahnsegment inklusive Bahnschienensegment beträgt ca. 90 Meter.
Von der Höhe ist die Brücke mit ca. 15 Metern relativ niedrig. 
Die Brücke besteht aus 2 Segmenten: Der Straßenbahnteilbrücke und der Fußgänger/Autoteilbrücke, welche die selbe Höhe und Länge haben. Diese sind einzeln gebaut, jedoch bestehen mehrere Stahl-Verbindungen zwischen ihnen, was sie zusammen zu einer vollständigen Brücke machen.
In der Mitte der Autobahnteilbrücke befinden sich vier Autospuren, außen jeweils ein Fußgänger/Radweg und auf der anderen Teilbrücke befinden sich nur die zwei Straßenbahnschienen.
Dadurch, dass die Brücke eine Balkenbrücke ist und als Überführung dient, ist die Gegebenheit da, zwei darunterführende Autospuren sowie Schienenverkehr aktiv zu benutzen, trotzdem hat die Brücke durch ihre Bauweise einen festen Stand.
Die Brücke ist aus Beton gefertigt, welchem für die Stabilität Stahl beigemischt wurde, da beide Materialien die selbe Ausdehnung haben. Diese Stabilität ist dringend notwendig, da die Brücke täglich starke Lasten tragen muss, u.a. auch Straßenbahnen. Ohne den Stahl würde die Brücke diese Lasten auf Dauer nicht tragen können und müsste ständig restauriert werden, so ist eine längere Haltbarkeit gegeben.