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| Der 385 m lange '''Hollmuth-Tunnel''' unterquert in [[Neckargemünd]] die Altstadt. Der Straßentunnel ist eine Abfolge mehrerer Bauwerke. Kern ist die '''Untertunnelung''' des Höhenrückens ('''Hollmuth'''-Ausläufer) und die '''Unterquerung''' der [[Wiesenbacher Straße (Neckargemünd)|Wiesenbacher Straße]] in Neckargemünd ([[Rhein-Neckar-Kreis]]) etwa auf Höhe des Stadttores und des [[S-Bahn-Haltepunkt Neckargemünd-Altstadt|S-Bahn-Haltepunkts Altstadt]]. Dafür unterteilt sich der Tunnel in einen im Westen liegenden ca. 200 m langen bergmännisch vorgetriebenen Abschnitt und in einen im Osten liegenden etwa gleich langen Abschnitt in offener Bauweise. Dort kann die Umgehung an die [[Dilsberg]]er Straße und im Westen über eine Brücke an die [[B 45]] angeschlossen werden. Bei der [[Dilsberger Straße (Neckargemünd)|Dilsberger Straße]], der [[Neckar]]uferstraße, handelt es sich um eine [[Kreisstraße]] (K 4200) mit sehr geringem Verkehrsaufkommen.
| | Kern ist die '''Untertunnelung''' des Höhenrückens ('''Hollmuth'''-Ausläufer) und die '''Unterquerung''' der Wiesenbacher Straße in [[Neckargemünd]] ([[Rhein-Neckar-Kreis]]). Dafür unterteilt sich der Tunnel in einen im Westen liegenden ca. 200 m langen bergmännisch vorgetriebenen Abschnitt und in einen im Osten liegenden etwa gleich langen Abschnitt in offener Bauweise. Dort kann die Umgehung an die [[Dilsberg]]er Straße und im Westen an die [[B 45]] angeschlossen werden. |
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| Der 1. Spatenstich für das von 22 Mio. auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober [[1999]] mit dem Baubeginn der dafür notwendigen [[Elsenz]]brücke in den Grund gestochen. 53,7 Millionen Euro – so der Stand Juli 2011– soll die Baumaßnahme nach zwölf Jahren letztendlich kosten. Allein der pure Tunnel schlägt nun mit rund 32 Millionen Euro zu Buche. | | Der 1. Spatenstich für das von 22 auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober [[1999]] mit dem Baubeginn der dafür notwendigen [[Elsenz]]brücke in den Grund gestochen. |
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| Als negative "Überraschungen" kamen dazwischen: die Integration des Haltepunkts Altstadt der [[S-Bahn]], der Brand im [[Schulzentrum Neckargemünd|Schulzentrum]] (2003), ein Bombenfund (2005) oder ein Firmenkonkurs (ebenfalls 2005). Bauwerke mussten zusätzlich wegen des nicht ausreichend tragfähigen Bodens mit Bohrpfählen bis auf den tragfähigen Fels gegründet werden. | | Als Überraschungen kamen dazwischen: die Integration des Haltepunkts Altstadt der [[S-Bahn]], der Brand im [[Schulzentrum Neckargemünd|Schulzentrum]] (2003), ein Bombenfund (2005) oder ein Firmenkonkurs (ebenfalls 2005). Bauwerke mussten zusätzlich wegen des nicht ausreichend tragfähigen Bodens mit Bohrpfählen bis auf den tragfähigen Fels gegründet werden. |
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| Als weitere positive Folge können nun Autos von [[Dilsberg]] her ohne Schleichwege in der Altstadt über die Menzerstraße auf die Wiesenbacher Straße gelangen.
| | Beteiligte: Dipl. Ing. Thomas Kennepol vom Heidelberge[[r Ingenieurbüro Bung]] |
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| Beteiligte: Dipl. Ing. Thomas Kennepol vom Heidelberger [[Ingenieurbüro Bung]] | |
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| ==Kritische Punkte==
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| Neben den hohen Kosten für einen relativ kleinen Ort, werden immer wieder auch einige Punkte der Verkehrsabläufe genannt, die ungünstig sind oder sich ungünstig entwickeln können:
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| * Sicherheit für Kinder auf dem Schulweg (Zebrastreifen zum Menzerpark, Überquerung der Elsenzbrücke und die folgende Querung der B 45)
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| * Verkehrsregelung auf der [[Bammentaler Straße (Neckargemünd)|Bammentaler Straße]]
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| * Zu kurze Aufstellspuren auf der Bammentaler Straße durch den Engpass Bahnüberführung am Profimarkt - Folge Staus auf der [[B 45]] in beide Richtungen (Als Befürchtung steht die weitere Benutzung der Altstadt als schnellere Ortsdurchfahrt im Raum.)
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| * Die Altstadt wurde nicht zur [[Fußgängerzone]] umgewidmet. Dort ist weiter unbegrenzt Kfz-Verkehr erlaubt.
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| == Siehe auch == | | == Siehe auch == |
| * [[Verkehr im Rhein-Neckar-Kreis]] | | * [[Verkehr im RNK]] |
| * [[Branich-Tunnel]] in [[Schriesheim]]
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| ==Zeitungsberichte==
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| * Stefan Hagen: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/LINKSEC00_20110711194000_Rechnungshof_nimmt_Tunnel_ins_Visier.html|2=''Rechnungshof nimmt Tunnel ins Visier.''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 14.7. 2011
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| * Christoph Moll: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/00_20110722061200_Das_Warten_auf_die_Kernstadtumgehung_hat_heute.html|2=''Der Hollmuth-Tunnel eröffnet … .''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 22. 7. 2011 (mit Plan, weitere Beiträge; weitere Beiträge am 23. 7. 2011)
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| [[Kategorie:Verkehr (Rhein-Neckar-Kreis)]] | | [[Kategorie:Verkehr (Rhein-Neckar-Kreis)]] |
| [[Kategorie:Brücke]] | | [[Kategorie:Brücke]] |
| [[Kategorie:Neckargemünd]] | | [[Kategorie:Neckargemünd]] |
| [[Kategorie:Bauwerk_(Rhein-Neckar-Kreis)]]
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