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| | '''Die Riedbahnbrücke''' |
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| Die '''Riedbahnbrücke''' auch „Brücke der östlichen [[Riedbahn]]“ genannt, besteht eigentlich aus zwei Brücken: einer Eisenbahn- und einer Fußgängerbrücke über den [[Neckar]]. Sie verbindet die [[Mannheim]]er Stadtteile [[Feudenheim]] und [[Neuostheim]] miteinander. Die jetzige Konstruktion stammt von 2009; die Vorgängerbrücke geht auf 1877 zurück. | | Die Riedbahnbrücke ist eine zwei geteilte Fachwerkbrücke aus Stahl und steht in Mannheim. Sie wurde von dem Bahnunternehmen Riedbahn und der Stadt Mannheim 1877-1880 gebaut und wird für Güterzüge genutzt. |
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| ==Lage==
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| Die Riedbahnbrücke steht in [[Mannheim]] und verbindet den Stadtteil Mannheim-Feudenheim mit Mannheim-Neuostheim. Die Brücke führt über den Neckar und über den parallel verlaufendem Neckarkanal, der durch die [[Feudenheimer Schleuse]] der Schifffahrt zugänglich ist.
| | [[1.Lage Standort |
| Am Feudenheimer Ufer beginnt sie am PSV Schützenverein in der Straße "Im Pfeifferswörth". Am
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| Neuostheimer Ufer endet sie in der Straße "Hans-Reschke Ufer". Wenn man aus der
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| RNV Linie 5 an der [[Haltestelle "Hohlbeinstraße"]] aussteigt und 100 Meter am Ufer entlang läuft, erreicht man die Mauer
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| ==Nachbarbrücken==
| | 1.1 Standort |
| | 1.2 Lage |
| | 1.3 Nachbarbrücken |
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| Die geografisch nächstgelegene Brücke in Richtung Edingen- Neckarhausen heißt "Neuer Riedbahnsteg"
| | 2.Konstruktion |
| (der alte Riedbahnsteg wird für Fernwärmerohre der [[MVV Energie]] benutzt). Die nächstgelegene Brücke in
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| Richtung Mannheim-Innenstadt ist die [[Friedrich-Ebert-Brücke]].
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| ==Konstruktion==
| | 2.1 Konstruktionsweise |
| | 2.2 Bau |
| | 2.3 Maße |
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| Die Eisenbahnbrücke ist eine Fachwerkbrücke aus Stahl, welche Güterzüge (ursprünglich von der Riedbahn) überführt und den Neckar unterführt. Die Fußgängerbrücke ist eine Balkenbrücke aus Beton.
| | 3.Quellen |
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| ==Maße==
| | 4.Link]] |
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| Die beiden Teilbrücken sind insgesamt ca. 7 bis 8 m hoch und 240 m lang.
| | '''1. Lage/ Standort''' |
| Die Eisenbahnbrücke ist 12 m breit, sie wird von zwei Pfeilern aus Sandstein gestützt.
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| Die Fußgängerbrücke ist 4 m breit und wird ebenfalls von zwei Pfeilern gestützt, die aus Beton bestehen.
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| Über den Neckarkanal ist die Brücke etwa 60 Meter lang, 7 Meter hoch und 5 Meter breit.
| | 1.1 Standort |
| Über den Neckar ist die Brücke etwa 180 Meter lang, 7 Meter hoch und 5 Meter breit.
| | Die Riedbahnbrücke steht in Mannheim und verbindet den Stadtteil Mannheim-Feudenheim mit Mannheim-Neuostheim. |
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| ==Geschichte==
| | 1.2 Lage |
| | Die Riedbahnbrücke steht in Mannheim-Feudenheim, an der Schleuse. Am Feudenheimer Ufer beginnt sie am PSV Schützenverein in der Straße "Im Pfeifferswörth", am |
| | Neuostheimer Ufer endet sie in der Straße "Hans-Reschke Ufer". Wenn man aus der |
| | RNV Linie 5 an der Haltestelle "Hohlbeinstraße" aussteigt und 100 Meter am Ufer entlang läuft, erreicht man die Brücke. |
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| Die Riedbahnbrücke wurde 1877 bis [[1880]] gebaut und schließlich 1880 in Betrieb genommen. | | 1.3 Nachbarbrücken |
| Auftraggeber war das Bahnunternehmen Riedbahn in Kooperation mit der [[Stadt Mannheim]].
| | Die geografisch nächstgelegene Brücke in Richtung Edingen- Neckarhausen heißt "Neuer Riedbahnsteg" |
| | (alter Riedbahnsteg wird für Fernwärmerohre der MVV Energie benutzt). Die nächstgelegene Brücke in |
| | Richtung Mannheim-Innenstadt ist die Friedrich-Ebert-Brücke. |
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| Die Brücke wurde im zweiten Weltkrieg schwer beschädigt und nach dem Krieg saniert.
| | '''2. Konstruktion''' |
| Nach der Kanalisierung des Neckars wurde die Riedbahnbrücke verlängert.
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| Die Fußgängerbrücke wurde erst erst 1980 zu einer modernen Fußgängerbrücke. Davor existierte nur ein provisorischer Übergang.
| | 2.1 Konstruktionsweise |
| 2006-[[2009]] wurde die Eisenbahnbrücke vollkommen erneuert: Die alte Eisenbahnbrücke wurde abmontiert und durch eine neu zweispurige Bahnbrücke ersetzt.
| | Die Riedbahnbrücke ist eine Fachwerkbrücke aus Stahl, welche Güterzüge(ursprünglich von der Riedbahn, daher der Name) überführt und den Neckar unterführt. |
| Die Kosten betrugen ca. 11 Millionen €.
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| {{2 Verkehrstafeln zur Lokation|Gesamt1=Stadt Mannheim, Bezirk Neuostheim/Neuhermsheim|Teil1=Holbeinstraße|Gesamt2=Stadt Mannheim, Bezirk Feudenheim|Teil2=Neckarplatt}}
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| == Quellen==
| | 2.2 Bau |
| | Die Riedbahnbrücke wurde 1877 bis 1880 gebaut und schließlich 1880 in Betrieb genommen. |
| | Auftraggeber war das Bahnunternehmen Riedbahn in Kooperation mit der Stadt Mannheim. |
| | Die Brücke wurde im zweiten Weltkrieg schwer beschädigt und nach dem Krieg saniert. |
| | Nach der Kanalisierung des Neckars wurde die Riedbahnbrücke verlängert. |
| | 2006 bis 2009 wurde die Brücke umgebaut. |
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| * Brockhaus Mannheim
| | 2.3 Maße |
| * Züblin
| | Gesamtmaße 240 Meter lang, 7 Meter hoch und 5 Meter breit. |
| * www.structurae.de
| | Insgesamt 124 Verstrebungen und 2 Pfeiler. |
| * www.karl-gotsch.de
| | Die einzelnen Teile der Brücke: |
| | Erster Abschnitt: 60 Meter lang, 7 Meter hoch, 5 Meter breit und links und rechts jeweils 16 |
| | Verstrebungen. |
| | Zweiter Abschnitt: 180 Meter lang, 7 Meter hoch, 5 Meter breit, 2 Pfeiler mit einem Abstand von 90 Metern voneinander und vom Ufer 45 Meter entfernt. Jeweils 46 Verstrebungen links und rechts. |
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| | '''3. Quellen''' |
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| [[Kategorie:Brücke (Mannheim)]]
| | -Brockhaus Mannheim |
| [[Kategorie:Bahnstrecke]]
| | -Züblin |
| [[Kategorie:Feudenheim]]
| | -www.structurae.de |
| [[Kategorie:Neuostheim]]
| | -www.karl-gotsch.de |