Sportflieger-Club Hockenheim e.V.
Chronik
| 1933 | - | Im Frühjahr wurde der Club gründet | |
| - | Im Spätsommer startete das Segelflugzeug Zögling 33 unter der Anleitung von Segelfluglehrer Moor aus Heidelberg zum ersten Rutscher. | ||
| - | Der Flugbetrieb wurde in den Mörschwiesen ausgeübt, weil noch kein Flugplatz vorhanden war. | ||
| 1934 | - | Im März waren 181 Personen in der Mitgliederliste zu verzeichnen. | |
| 1935 | - | Der Flugbetrieb wurde in die Marlach beim Torfloch verlegt | |
| 1937 | - | wurde der Club Besitzer eines Daimler-Benz Kabriolett Oldtimers mit hochragendem Messingspitzkühler. | |
| 1938 | - | der Daimler-Benz wurde durch einen 12 Sitzer Opel Bus ersetzt | |
| 1940 | - | Der Flugbetrieb wurde zu den Oftersheimer Dünen verlegt die höher waren und somit längere Flüge ermöglichten. | |
| 1944 | - | infolge der Luftangriffe endete im September die Fliegerei in der Hockenheimer Gruppe | |
| 1951 | - | Endlich wurde das Flugverbot für alle Deutschen aufgehoben | |
| - | 53 Personen gründeten am 9.Juni den "Aero Club" Hockenheim. | ||
| 1952 | - | Am 14.Juni wurde der Flugplatz in der Auchtweid eingeweiht | |
| 1953 | - | Der "SG38" (Schulgleiter) wurde im Mai fertig gestellt und auf den Namen " Hockenheim-Ring" getauft. | |
| 1954 | - | Nach der Gründung des "Deutschen Aero Clubs" musste der Name des Vereins geändert werden. | |
| - | Man einigte man sich auf den Namen "Sportflieger Club Hockenheim" | ||
| - | Fertigstellung des Segelflugzeuges vom Typ "Bergfalke". | ||
| 1955 | - | man bastelte einen "Alldog" zusammen, der auch private Bulldogs und Pferde als Seilrückholer ablöste. | |
| 1958 | - | der Club kaufte einen gebrauchte Baracke und stellte diese am Rande des Flugplatzes auf. | |
| - | eine "KA8" wurde als Privatmaschine für das Clubmitglied Fritz Pöschel gebaut. | ||
| 1960 | - | Am 24. September feierten die Aktiven das Richtfest der neuen Halle. | |
| 1961 | - | ein gebrauchtes, doppelsitziges Segelflugzeug, ein "Kranich II" , erweiterte den Flugzeugpark auf 4 Maschinen. | |
| 1962 | - | Inzwischen wurde der Platz teilweise aufgefüllt und mit der Halle 1 am 23. Und 24. Juni mit einem Flugtag eingeweiht. | |
| 1963 | - | Eine Ka6-Unfallmaschine wurde gekauft und in Eigenarbeit wieder aufgebaut. | |
| 1965 | - | Der Hochleistungssegler Ka6 wird "Rheinschnook" getauft. | |
| - | Baubeginn der Ka 8. | ||
| 1967 | - | Im Mai wurde die Ka 8, zusammen mit dem neu erworbenen Segelflugzeug SF 27, in der Festhalle getauft | |
| - | Im Oktober wurden die Fundamente für die Halle 2 betoniert. | ||
| 1968 | - | Der Kranich 2 wurde durch einen Doppelsitzer vom Type ASK 13 ersetzt. | |
| - | In 5000 Arbeitsstunden wurde die Halle 2 erstellt und konnte noch vor Wintereinbruch Flugzeuge aufnehmen. | ||
| 1969 | - | der Bau eines Seilrückholweges wurde erforderlich. | |
| 1970 | - | Der Motorsegler SF25B wurde bestellt und traf im Oktober ein. | |
| 1971 | - | Zu den Maschinen des Vereins gesellte sich nun eine ASW15, ein Kunststoffsegler. | |
| 1973 | - | Am 27. Januar wurde der Grundstein für das Clubhaus gelegt. |
Kontakt
- Sportflieger-Club Hockenheim e.V.
- Postfach 1668
- 68759 Hockenheim
- WWW: Kontaktseite
Weblinks
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