Riedbahnbrücke: Unterschied zwischen den Versionen

← Zum vorherigen Versionsunterschied

Riedbahnbrücke (bearbeiten)

Version vom 9. Februar 2017, 22:10 Uhr

790 Bytes hinzugefügt , 9. Februar 2017

→‎Quellen: typo

Schuetz

2.888

Bearbeitungen

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-{{überarbeiten}}
 [[Datei:Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim 01.jpg|miniatur|Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim]]
 [[Datei:Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim 02.jpg|miniatur|Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim]]
 [[Datei:Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim 03.jpg|miniatur|Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim]]
-'''Die Riedbahnbrücke'''
+Die '''Riedbahnbrücke''' auch „Brücke der östlichen [[Riedbahn]]“ genannt, besteht eigentlich aus zwei Brücken: einer Eisenbahn- und einer Fußgängerbrücke über den [[Neckar]]. Sie verbindet die [[Mannheim]]er Stadtteile [[Feudenheim]] und [[Neuostheim]] miteinander. Die jetzige Konstruktion stammt von 2009; die Vorgängerbrücke geht auf 1877 zurück.
-Die Riedbahnbrücke ist eine zwei geteilte Fachwerkbrücke aus Stahl und steht in Mannheim. Sie wurde von dem Bahnunternehmen Riedbahn und der Stadt Mannheim 1877-1880 gebaut und wird für Güterzüge genutzt.
+==Lage==
-'''1. Lage/ Standort'''
+Die Riedbahnbrücke steht in [[Mannheim]] und verbindet den Stadtteil Mannheim-Feudenheim mit Mannheim-Neuostheim. Die Brücke führt über den Neckar und über den parallel verlaufendem Neckarkanal, der durch die [[Feudenheimer Schleuse]] der Schifffahrt zugänglich ist.
+Am Feudenheimer Ufer beginnt sie am PSV Schützenverein in der Straße "Im Pfeifferswörth". Am
+Neuostheimer Ufer endet sie in der Straße "Hans-Reschke Ufer". Wenn man aus der
+RNV Linie 5 an der [[Haltestelle "Hohlbeinstraße"]] aussteigt und 100 Meter am Ufer entlang läuft, erreicht man die Mauer
-.1 Standort
+==Nachbarbrücken==
-Die Riedbahnbrücke steht in Mannheim und verbindet den Stadtteil Mannheim-Feudenheim mit Mannheim-Neuostheim.
+Die geografisch nächstgelegene Brücke in Richtung Edingen- Neckarhausen heißt "Neuer Riedbahnsteg"
+(der alte Riedbahnsteg wird für Fernwärmerohre der [[MVV Energie]] benutzt). Die nächstgelegene Brücke in
+Richtung Mannheim-Innenstadt ist die [[Friedrich-Ebert-Brücke]].
-.2 Lage
+==Konstruktion==
-Die Riedbahnbrücke steht in Mannheim-Feudenheim, an der Schleuse. Am Feudenheimer Ufer beginnt sie am PSV Schützenverein in der Straße "Im Pfeifferswörth", am
+Die Eisenbahnbrücke ist eine Fachwerkbrücke aus Stahl, welche Güterzüge (ursprünglich von der Riedbahn) überführt und den Neckar unterführt. Die Fußgängerbrücke ist eine Balkenbrücke aus Beton.
-Neuostheimer Ufer endet sie in der Straße "Hans-Reschke Ufer". Wenn man aus der
-RNV Linie 5 an der Haltestelle "Hohlbeinstraße" aussteigt und 100 Meter am Ufer entlang läuft, erreicht man die Brücke.
-.3 Nachbarbrücken
+==Maße==
-Die geografisch nächstgelegene Brücke in Richtung Edingen- Neckarhausen heißt "Neuer Riedbahnsteg"
+Die beiden Teilbrücken sind insgesamt ca. 7 bis 8 m hoch und 240 m lang.
-(alter Riedbahnsteg wird für Fernwärmerohre der MVV Energie benutzt). Die nächstgelegene Brücke in
+Die Eisenbahnbrücke ist 12 m breit, sie wird von zwei Pfeilern aus Sandstein gestützt.
-Richtung Mannheim-Innenstadt ist die Friedrich-Ebert-Brücke.
+Die Fußgängerbrücke ist 4 m breit und wird ebenfalls von zwei Pfeilern gestützt, die aus Beton bestehen.
-'''2. Konstruktion'''
+Über den Neckarkanal ist die Brücke etwa 60 Meter lang, 7 Meter hoch und 5 Meter breit.
+Über den Neckar ist die Brücke etwa 180 Meter lang, 7 Meter hoch und 5 Meter breit.
-.1 Konstruktionsweise
+==Geschichte==
-Die Riedbahnbrücke ist eine Fachwerkbrücke aus Stahl, welche Güterzüge(ursprünglich von der Riedbahn, daher der Name) überführt und den Neckar unterführt.
+Die Riedbahnbrücke wurde 1877 bis [[1880]] gebaut und schließlich 1880 in Betrieb genommen.
+Auftraggeber war das Bahnunternehmen Riedbahn in Kooperation mit der [[Stadt Mannheim]].
+Die Brücke wurde im zweiten Weltkrieg schwer beschädigt und nach dem Krieg saniert.
+Nach der Kanalisierung des Neckars wurde die Riedbahnbrücke verlängert.
-.2 Bau
+Die Fußgängerbrücke wurde erst erst 1980 zu einer modernen Fußgängerbrücke. Davor existierte nur ein provisorischer Übergang.
+-[[2009]] wurde die Eisenbahnbrücke vollkommen erneuert: Die alte Eisenbahnbrücke wurde abmontiert und durch eine neu zweispurige Bahnbrücke ersetzt.
+Die Kosten betrugen ca. 11 Millionen €.
-Die Riedbahnbrücke wurde 1877 bis 1880 gebaut und schließlich 1880 in Betrieb genommen.
+{{2 Verkehrstafeln zur Lokation|Gesamt1=Stadt Mannheim, Bezirk Neuostheim/Neuhermsheim|Teil1=Holbeinstraße|Gesamt2=Stadt Mannheim, Bezirk Feudenheim|Teil2=Neckarplatt}}
-Auftraggeber war das Bahnunternehmen Riedbahn in Kooperation mit der Stadt Mannheim.
-Die Brücke wurde im zweiten Weltkrieg schwer beschädigt und nach dem Krieg saniert.
-Nach der Kanalisierung des Neckars wurde die Riedbahnbrücke verlängert.
-bis 2009 wurde die Brücke umgebaut.
-.3 Maße
+== Quellen==
-Gesamtmaße 240 Meter lang, 7 Meter hoch und 5 Meter breit.
+* Brockhaus Mannheim
-Insgesamt 124 Verstrebungen und 2 Pfeiler.
+* Züblin
-Die einzelnen Teile der Brücke:
+* www.structurae.de
-Erster Abschnitt: 60 Meter lang, 7 Meter hoch, 5 Meter breit und links und rechts jeweils 16
+* www.karl-gotsch.de
-Verstrebungen.
-Zweiter Abschnitt: 180 Meter lang, 7 Meter hoch, 5 Meter breit, 2 Pfeiler mit einem Abstand von 90 Metern voneinander und vom Ufer 45 Meter entfernt. Jeweils 46 Verstrebungen links und rechts.
-'''3. Quellen'''
--Brockhaus Mannheim
+[[Kategorie:Brücke (Mannheim)]]
--Züblin
+[[Kategorie:Bahnstrecke]]
--www.structurae.de
+[[Kategorie:Feudenheim]]
--www.karl-gotsch.de
+[[Kategorie:Neuostheim]]