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Riedbahnbrücke (bearbeiten)

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 [[Datei:Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim 02.jpg|miniatur|Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim]]
 [[Datei:Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim 03.jpg|miniatur|Riedbahnbrücke Mannheim Feudenheim]]
-'''Die Riedbahnbrücke'''
+Die '''Riedbahnbrücke''' auch „Brücke der östlichen [[Riedbahn]]“ genannt, besteht eigentlich aus zwei Brücken: einer Eisenbahn- und einer Fußgängerbrücke über den [[Neckar]]. Sie verbindet die [[Mannheim]]er Stadtteile [[Feudenheim]] und [[Neuostheim]] miteinander. Die jetzige Konstruktion stammt von 2009; die Vorgängerbrücke geht auf 1877 zurück.
-Die Riedbahnbrücke, auch „Bücke der östlichen Riedbahn“ genannt, besteht eigentlich aus zwei Brücken: einer Eisenbahn- und einer Fußgängerbrücke über den Neckar. Sie verbindet die Stadtteile Feudenheim und Neuostheim miteinander.
 ==Lage==
-Die Riedbahnbrücke steht in Mannheim und verbindet den Stadtteil Mannheim-Feudenheim mit Mannheim-Neuostheim. Die Brücke führt über den Neckar und über den parallel verlaufendem Neckarkanal der durch die Feudenheimer Schleuse der Schifffahrt zugänglich ist.
+Die Riedbahnbrücke steht in [[Mannheim]] und verbindet den Stadtteil Mannheim-Feudenheim mit Mannheim-Neuostheim. Die Brücke führt über den Neckar und über den parallel verlaufendem Neckarkanal, der durch die [[Feudenheimer Schleuse]] der Schifffahrt zugänglich ist.
-Am Feudenheimer Ufer beginnt sie am PSV Schützenverein in der Straße "Im Pfeifferswörth", am
+Am Feudenheimer Ufer beginnt sie am PSV Schützenverein in der Straße "Im Pfeifferswörth". Am
 Neuostheimer Ufer endet sie in der Straße "Hans-Reschke Ufer". Wenn man aus der
-RNV Linie 5 an der Haltestelle "Hohlbeinstraße" aussteigt und 100 Meter am Ufer entlang läuft, erreicht man die Brücke.
+RNV Linie 5 an der [[Haltestelle "Hohlbeinstraße"]] aussteigt und 100 Meter am Ufer entlang läuft, erreicht man die Mauer
 ==Nachbarbrücken==
 Die geografisch nächstgelegene Brücke in Richtung Edingen- Neckarhausen heißt "Neuer Riedbahnsteg"
-(alter Riedbahnsteg wird für Fernwärmerohre der MVV Energie benutzt). Die nächstgelegene Brücke in
+(der alte Riedbahnsteg wird für Fernwärmerohre der [[MVV Energie]] benutzt). Die nächstgelegene Brücke in
-Richtung Mannheim-Innenstadt ist die Friedrich-Ebert-Brücke.
+Richtung Mannheim-Innenstadt ist die [[Friedrich-Ebert-Brücke]].
 ==Konstruktion==
-Die Eisenbahnbrücke ist eine Fachwerkbrücke aus Stahl, welche Güterzüge(ursprünglich von der Riedbahn) überführt und den Neckar unterführt. Die Fußgängerbrücke ist eine Balkenbrücke aus Beton.
+Die Eisenbahnbrücke ist eine Fachwerkbrücke aus Stahl, welche Güterzüge (ursprünglich von der Riedbahn) überführt und den Neckar unterführt. Die Fußgängerbrücke ist eine Balkenbrücke aus Beton.
 ==Maße==
-Die beiden Teilbrücken sind insgesamt ca. 7-8 m hoch und 240 m lang.
+Die beiden Teilbrücken sind insgesamt ca. 7 bis 8 m hoch und 240 m lang.
 Die Eisenbahnbrücke ist 12 m breit, sie wird von zwei Pfeilern aus Sandstein gestützt.
-Die Fußgängerbrücke ist 4 m breit und wird ebenfalls von zwei Pfeilern gestützt die aus Beton bestehen.
+Die Fußgängerbrücke ist 4 m breit und wird ebenfalls von zwei Pfeilern gestützt, die aus Beton bestehen.
 Über den Neckarkanal ist die Brücke etwa 60 Meter lang, 7 Meter hoch und 5 Meter breit.
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 ==Geschichte==
-Die Riedbahnbrücke wurde 1877 bis 1880 gebaut und schließlich 1880 in Betrieb genommen.
+Die Riedbahnbrücke wurde 1877 bis [[1880]] gebaut und schließlich 1880 in Betrieb genommen.
-Auftraggeber war das Bahnunternehmen Riedbahn in Kooperation mit der Stadt Mannheim.
+Auftraggeber war das Bahnunternehmen Riedbahn in Kooperation mit der [[Stadt Mannheim]].
 Die Brücke wurde im zweiten Weltkrieg schwer beschädigt und nach dem Krieg saniert.
 Nach der Kanalisierung des Neckars wurde die Riedbahnbrücke verlängert.
-Die Fußgängerbrücke wurde erst erst 1980 zu einer modernen Fußgängerbrücke davor existierte nur ein provisorischer Übergang.
--2009 wurde die Eisenbahnbrücke vollkommen erneuert: Die alte Eisenbahnbrücke wurde abmontiert und durch eine neu zweispurige Bahnbrücke ersetzt.
+Die Fußgängerbrücke wurde erst erst 1980 zu einer modernen Fußgängerbrücke. Davor existierte nur ein provisorischer Übergang.
+-[[2009]] wurde die Eisenbahnbrücke vollkommen erneuert: Die alte Eisenbahnbrücke wurde abmontiert und durch eine neu zweispurige Bahnbrücke ersetzt.
 Die Kosten betrugen ca. 11 Millionen €.
+{{2 Verkehrstafeln zur Lokation|Gesamt1=Stadt Mannheim, Bezirk Neuostheim/Neuhermsheim|Teil1=Holbeinstraße|Gesamt2=Stadt Mannheim, Bezirk Feudenheim|Teil2=Neckarplatt}}
+== Quellen==
+* Brockhaus Mannheim
+* Züblin
+* www.structurae.de
+* www.karl-gotsch.de
-'''3. Quellen'''
--Brockhaus Mannheim
+[[Kategorie:Brücke (Mannheim)]]
--Züblin
+[[Kategorie:Bahnstrecke]]
--www.structurae.de
+[[Kategorie:Feudenheim]]
--www.karl-gotsch.de
+[[Kategorie:Neuostheim]]