Neckarauer Übergang: Unterschied zwischen den Versionen

Die Haltestelle Hochschule Mannheim, welche direkt südlich des Neckarauer Übergangs liegt wird  als  letzter  Bauabschnitt des Neckarauer Übergangs umgestaltet. Bis zum Sommer 2010 entsteht hier eine neue Haltestelle, welche den Normen der neuen Niederflur-Stadtbahnwagen gerecht wird. Zudem wird die Bushaltestelle auf die Bahngleise gelegt, was eine leichtere Umsteigemöglichkeit bietet. An der  Haltestelle  halten die Stadtbahnlinie 1 und Überregionale Busse

Die erste Brücke eine Stahlfachwerkkonstruktion wurde im Jahr 1903 mit einer Spannweite von  59m gebaut. In den 30er Jahren  musste die Brücke aufgrund der steigenden Verkehrsaufkommen der Deutschen Reichsbahn verlängert werden. Daher  wurde von 1934 eine 93m lange neue Stahlfachwerkbrücke gebaut, welche am 12 November 1935 eröffnet wurde. Im 2. Weltkrieg musste jedoch die zulässige Belastbarkeit durch zahlreiche Bombenangriffe reduziert werden. Aufgrund dessen musste die Bundesbahn die Brücke reparieren, worauf diese ab 1957 den gestiegenen Verkehrsbelastungen gerecht werden konnte. Ab 1992 musste die Brücke aufgrund Korrosionsschäden auf 16 Tonnen Gesamtlasst eingeschränkt werden, worauf hin die Verantwortlichen einer Erneuerung des Neckarauer Übergang planten. 1994 wird die Brücke Eigentum der Stadt Mannheim, an welche dadurch die Unterhaltung und Verantwortung der Brücke übertragen wurde. Nach einer Brückenhauptprüfung wurde starke Durchrostung und Korrosion der Brücke festgestellt worauf dessen die Stadt Mannheim zusätzlich zur Lastbeschränkung auch eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 30 km/h erlässt. In den folgen Jahren  plant die Stadt Mannheim einen neuen Brückenentwurf für den Neckarauer Übergang.