Rhein-Neckar-Verkehr GmbH

Dieser Artikel beschreibt die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, kurz rnv. Für den VRN siehe Verkehrsverbund Rhein-Neckar.

Straßenbahnen in orangener rnv-Lackierung

Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) ist ein Verkehrsunternehmen mit Sitz in Mannheim.

Allgemein

Die rnv betreibt Bus- und Straßen- und Schmalspureisenbahnlinen im Großraum Mannheim, Ludwigshafen und Heidelberg. Sie ist der einzige Anbieter von Straßenbahnlinien innerhalb des Tarifgebiets des Verkehrsverbunds Rhein Neckar. Auf einigen Überlandabschnitten verkehren die Züge der rnv nicht als Straßenbahnen, sondern als Eisenbahnen.

Kaufmännischer Geschäftsführer ist Christian Volz, technischer Geschäftsführer Martin in der Beek.

Täglich fahren ca. 380 Busse und Bahnen von den drei Betriebshöfen (Heidelberg, Mannheim und Ludwigshafen), um bis zu 500.000 Fahrgäste zu transportieren. Dabei sind ca. 80 Fahrzeuge von kooperierenden Betrieben, die im Auftrag fahren. Das Liniennetz umfasst 751km (299 Bahn, 452 Bus) und 1000 Haltestellen. Beschäftigt über 2.000 Personen.

Linien

Stand: 13.01.2021

Straßenbahn- / Stadtbahnlinien:

Linie	Linieverlauf	Takt Mo-Fr	Takt Sa	Takt So
1	Schönau <> Rheinau Bf	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
2	Neckarstadt West <> Feudenheim	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
3	Sandhofen <> Rheingoldhalle	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
4	(Bad Dürkheim Bf <) Oggersheim <> Waldfriedhof	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
4A	(Bad Dürkheim Bf <) Oggersheim <> Käfertaler Wald	20 Minuten	20 Minuten	kein Betrieb
5	RINGLINIE: MA Hauptbahnhof <> HD Bismarckplatz <> Weinheim Alter OEG-Bf <> MA Hauptbahnhof	10 Minuten	10 Minuten	10/20 Minuten
5A	Abendakademie < MA Hauptbahnhof <> Heddesheim Bf	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
6	Rheingönheim <> Neuostheim (> SAP-Arena S-Bf)	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
6A	Rheingöheim <> SAP-Arena S-Bf	20 Minuten	20 Minuten	kein Betrieb
E	Paradeplatz <> SAP-Arena S-Bf	kein Betrieb	kein Betrieb	30 Minuten
7	Oppau (BASF Tor 12+13) <> Vogelstang	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
8	EXPRESS: Oppau (BASF Tor 12+13) <> Krappmühlstraße (> Rheinau Bf)	einzelne Fahrten	kein Betrieb	kein Betrieb
9	EXPRESS: Bad Dürkheim Bf <> Luisenpark/Technoseum (> Neuostheim) (> HD Bismarckplatz)	20 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
10	Luitpoldhafen <> Friesenheim Mitte	15 Minuten	15 Minuten	20 Minuten
15	MA Hauptbahnhof <> Wallstadt Ost	HVZ: 20 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb
21	Hans-Thoma-Platz <> Seegarten	10 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb
22	Bismarckplatz <> Eppelheim Kirchheimer Straße	10 Minuten	10 Minuten	30 Minuten
23	Handschuhsheim Burgstraße < Bismarckplatz <> Rohrbach Süd > Leimen Friedhof	10 Minuten	10 Minuten	30-15-30 Minuten
24	(Schriesheim Bf <) Handschuhsheim Burgstraße <> Rohrbach Süd	10 Minuten	10 Minuten	30 Minuten
26	Bismarckplatz <> Kirchheim Friedhof	10 Minuten	10 Minuten	30 Minuten

Buslinien:

Linie	Linieverlauf	Takt Mo-Fr	Takt Sa	Takt So
20	Sportzentrum Nord <> HD Hauptbahnhof > S-Bf Altstadt	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
27	Emmertsgrund <> Tullastraße	20 Minuten	20 Minuten	kein Betrieb
28	Rohrbach Markt -> Kolbenzeil -> Rohrbach Markt	20 Minuten	20 Minuten	einzelne Fahrten
29	Technologiepark < Bismarckplatz <> Boxbergring	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
30	HITS <> MPI Astronomie	60 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb
31	Universitätsplatz <> Kopfklinik > 32	10 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
32	Universitätsplatz <> Kirschnerstraße > 31	10 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
33	Emmertsgrund <> Ziegelhausen Köpfel	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
34	Pfaffengrund Kranichweg/Stotz < HD Hauptbahnhof <> Heidebuckelweg > Wilhelmsfeld Autohalle > Heiligkreuzsteinach Marktplatz	20-20/40-60 Minuten	20-60 Minuten	30-60-120 Minuten
35	Wieblingen Nord <> Neckargemünd Bildungszentrum	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
36	S-Bf Orthopädie <> Bärenbach Süd	60 Minuten	60 Minuten	kein Betrieb
37	Sportzentrum Nord <> Heidebuckelweg	20 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb
38	Hans-Thoma-Platz <> Turnerbrunnen	20 Minuten	20 Minuten	60 Minuten
39	Bismarckplatz <> Königstuhl	60 Minuten	60 Minuten	60 Minuten
39A	(HD Hauptbahnhof <) Bismarckplatz <> Mombertplatz (> Rohrbach Süd / Emmertsgrund)	60 Minuten	einzelne Fahrten	einzelne Fahrten
40	Seckenheim Rathaus <> Rheinau Karlsplatz	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
42	Otto-Bauder-Sportanlagen <> Edingen Bf (> HD Waldorfschule)	60 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb
43	Seckenheim Rathaus <> Friedrichsfeld Südbahnhof	30 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
44	Seckenheim Rathaus <> Holzweg	einzelne Fahrten	kein Betrieb	kein Betrieb
45	Rheinau Karlsplatz <> Hofrat-Wild-Straße > Waldhof Bf	20 Minuten	einzelne Fahrten	kein Betrieb
46	Otto-Bauder-Sportanlagen <> Friedrichsfeld Südbahnhof	60 Minuten	60 Minuten	kein Betrieb
47	Rheinau Bf <> Fridtjof-Nansen-Weg	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
48	Rheinau Bf <> Rotterdamer Straße Nord / Holländerstraße / Antwerpener Straße	60 Minuten pro Abzweig	kein Betrieb	kein Betrieb
49	Sommer-Saison: Rheingoldhalle <> Strandbad	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
50	Neckarau West <> Sandhofen	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
51	Sandhofen <> Blumenau (> Eugen-Neter-Schule)	30 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
52	Sandhofen <> IKEA Scharhof (> Kirschgartshausen)	30 Minuten	30 Minuten	einzelne Fahrten
53	Kurpfalzbrücke <> Im Rott	20 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
54	Käfertal Bf <> Vogelstang Zentrum > real Vogelstang	20/40 Minuten	20/40 Minuten	kein Betrieb
55	Käfertaler Wald <> Waldhof Bf	30 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
56	Käfertal Bf <> Warnemünder Weg	einzelne Fahrten	kein Betrieb	kein Betrieb
57	Feudenheim <> Wallstadt West	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
58	Öllager <> Luzenberg > Feudenheim (> Seckenheim Rathaus)	20-60 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb
59	Sandhofen -> Groß-Gerauer Straße -> Sandhofen	30 Minuten	30 Minuten	kein Betrieb
60	Fernmeldeturm <> Pfeifferswörth	20 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
61	Kurpfalzbrücke <> Wohlgelegen EKZ	20 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
62	Neckarspitze <> Kurpfalzbrücke > Gerd-Dehof-Platz	60 Minuten	einzelne Fahrten	kein Betrieb
63	MA Hauptbahnhof <> Pfalzplatz	20 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
64	MA Hauptbahnhof <> Käfertal Bf	einzelne Fahrten	kein Betrieb	kein Betrieb
65	Popakademie <> Hochschule West	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
66	Platz der Freundschaft -> Taylor Ost -> Platz der Freundschaft	20 Minuten	20 Minuten	kein Betrieb
67	Käfertal Bf <> Franklin Mitte	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
70	Adolf-Kolping-Straße <> LU Hauptbahnhof	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
71	LU Rathaus <> Karl-Dillinger-Straße > 72	20 Minuten	20 Minuten	kein Betrieb
72	Am Herrschaftsweiher <> Buschwegbrücke > 71	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
73	Oggersheim Bf <> Otto-Thiele-Platz	30 Minuten	30 Minuten	kein Betrieb
74	LU Rathaus <> Berliner Platz	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
75	Berliner Platz <> Rheingönheim	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
76	Berliner Platz <> Maudach	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
77	Berliner Platz <> Parkinsel	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
78	Maudach <> BASF Süd	HVZ: 20 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb
80	Mundenheim Bf <> BASF Süd	20 Minuten	20 Minuten	kein Betrieb
83	Oppau (BASF Tor 12+13) <> Sandhofen	HVZ: 20 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb
84	Oppau (BASF Tor 12+13) <> Frankenthal Hauptbahnhof	20 Minuten	20 Minuten	60 Minuten
85	Oppau (BASF Tor 12+13) <> Oppau West	20 Minuten	20 Minuten	einzelne Fahrten
86	Oppau (BASF Tor 12+13) <> Wolfsgube	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
87	Oppau (BASF Tor 12+13) <> Londoner Ring	30 Minuten	30 Minuten	20 Minuten
88	Sommer-Saison: Freibad Willersinn <> Oppau (BASF Tor 12+13) / Ebertpark / Hans-Warsch-Platz	60 Minuten pro Abzweig	60 Minuten pro Abzweig	60 Minuten pro Abzweig
89	Oppau (BASF Tor 12+13) <> Buschwegbrücke	20 Minuten	kein Betrieb	kein Betrieb

Nachtverkehr:

Linien	Linienverlauf
Stadtbahnlinie 1	Schönau <> Rheinau Bf
Buslinie 2	Kurpfalzbrücke <> Neckarstadt West
Buslinie 3	Untermühlaustraße <> Sandhofen
Buslinie 3	Neckarau West <> MA Hauptbahnhof
Stadtbahnlinie 5	RINGLINIE: MA Hauptbahnhof <> HD Bismarckplatz <> Weinheim Alter OEG-Bf <> MA Hauptbahnhof
Buslinie 5	MA Hauptbahnhof <> Käfertal Bf
Buslinie 6	Berliner Platz <> Gerd-Dehof-Platz
Buslinie 7	MA Hauptbahnhof <> Vogelstang
Buslinie 90	Berliner Platz <> Am Weidenschlag
Buslinie 90 Ruftaxi	Hans-Warsch-Platz <> Adolf-Kolping-Straße
Buslinie 94	Berliner Platz <> Niederweid
Buslinie 95	Berliner Platz <> Maudach
Buslinie 96	Berliner Platz <> Rheingönheim (> 572/582 -> Neuhofen Rathaus
Buslinie 97	Berliner Platz <> Londoner Ring
Buslinie M1	Bismarckplatz <> Emmertsgrund
Buslinie M2	Universitätsplatz -> Wieblingen Mitte -> Universitätsplatz
Buslinie M3	Bismarckplatz <> Kolbenzeil
Buslinie M4	Bismarckplatz <> Heidebuckelweg
Buslinie M5	S-Bf Altstadt <> Medizinische Klinik/Chirurgie/Zoo <> S-Bf Altstadt

Standorte

Historischer OEG-Zug vor der rnv-Betriebszentrale

Die RNV betreibt Kundenzentren, genannt „Mobilitätszentralen“ in Mannheim, Ludwigshafen und Heidelberg. Am Rande der ehemaligen Eisenbahnstrecken von OEG und RHB befinden sich noch Depots in Edingen, Käfertal und Bad Dürkheim. Betriebshöfe werden in Heidelberg und Ludwigshafen unterhalten. Der Mannheimer Betriebshof, an dem auch die gemeinsame Zentralwerkstatt für Verkehrsmittel untergebracht ist, ist zur Betriebszentrale ausgebaut.

Geschichte

Die Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) GmbH wurde 2003 von der MVV Verkehr AG, der MVV OEG AG, der Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG (HSB), den Verkehrsbetrieben Ludwigshafen am Rhein GmbH (VBL) sowie der Rhein-Haardtbahn GmbH (RHB) gegründet. Dafür wurde eine bereits bestehende Gesellschaft, die Rhein-Neckar-Bahn GmbH genutzt. Hintergrund war unter anderem die Liberalisierung des Verkehrsmarkt, der die einzelnen kleinen Unternehmen, die ohnehin ihre individuelle Schwierigkeiten hatten, zusätzlich unter Druck setzte.

Gründungsunternehmen

Die Gründungsunternehmen betrieben zuvor die jeweiligen Hauptverkehrsträger in den jeweiligen Städten, die RHB und MVV OEG darüber hinaus weit ins Umland. Aufgrund der ausgeprägten geographischen Nähe und der Struktur der Metropolregion, waren eine enge Vernetzung der Verkehrsmittel notwendig, insbesondere da durch die Mitgliedschaft aller Unternehmen im Verkehrsverbund-Rhein-Neckar übergreifende Fahrscheine existierten.

HSB

→ Hauptartikel: Geschichte der Straßenbahnen in Heidelberg

Die erste Heidelberger Straßenbahn ging als Pferdebahn 1985 in Betrieb. Die Betreibergesellschaft gründete sich 1887 in die "Heidelberger Straßen- und Bergbahnen AG" um. 1901 kaufte die Stadt Heidelberg die Aktien auf und elektrifizierte die Bahn. Das Streckennetz reichte im Süden bis Wiesloch und im Südwesten bis Schwetzingen. In den 1970er Jahren wurde das Strecken radikal gestrichen und das Netz zurückgebaut. Zur Jahrtausendwende sah man sich mit der Schwierigkeit konfrontiert, dass ehemals angebundene Stadtteile wie Kirchheim eine neue Anbindung brauchten, was erhebliche Kosten für den Neubau verursachte.

Pferdebahnlinien (gestrichelt) in Mannheim und Ludwigshafen 1880

MVV Verkehr

→ Hauptartikel: MVV Verkehr
1877 wurden die Konzessionen für den innerstädtischen Bahnbetrieb in Mannheim und Ludwigshafen an die selbe Gesellschaft vergeben. In Mannheim ging die erste Staßenbahn als Pferdebahn 1878 in Betrieb. Im Jahr 1900 wurden die ersten elektrischen Straßenbahnen in Betrieb genommen und verdrängten die Pferdebahnen. In der Zeit bis zum ersten Weltkrieg expandierte das Netz sehr schnell. In den späten 1950ern kam es zu Streckenstillegungen aber auch Neueröffnungen. 1964 wurde der seit 1926 bestehende Vertrag für den gemeinsamer Betrieb mit Ludwigshafen beendet. 1974 übernahm die Mannheimer Verkehrs-Aktiengesellschaft (MVG) den Nahverkehrsbetrieb in Mannheim. Im weiteren wurde der Mannheimer Straßenbahnbetrieb durch das Projekt MVG 2000 geprägt, dass die MVG auf die Zukunft vorbereiten sollte. 1998 wurde das Unternehmen zur MVV Verkehr AG. 2005 übertrug die MVV Verkehr den operativen Betrieb an die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, 2009 folgte die Übertragung der Linienkonzessionen.

VBL

Der Straßenbahnverkehr in Ludwigshafen begann gemeinsam mit Mannheim 1878 mit einer Pferdebahn, die 1900 zugunsten der elektrischen Eisenbahn wieder stillgelegt wurde. Der Städtebau Ludwigshafens nach dem Krieg, und damit auch der Bau der ÖPNV-Infrastruktur war stark durch das Projekt Visitenkarte geprägt. Das sah neben dem Bau der Hochstraßen und verschiedener Gebäude auch den Bau einer U-Bahn auf Basis des bestehenden Straßenbahnnetzes vor. Entsprechend der Geschichte beider Städte war auch hier ein gemeinsames Netz mit Mannheim geplant. 1965 wurde der gemeinsame Verkehrsbetrieb mit Mannheim beendet und die Ludwigshafener Bahnen wurden in die Stadtwerke-Ludwigshafen-Verkehrsbetriebe, später VBL überführt. Hintergrund waren steuerrechtliche Gründe . Auch wenn beide Gesellschaften weiterhin eng zusammenarbeiteten gingen die Städtebaulichen Pläne weiter auseinander. Während in Ludwigshafen bis 1976 U-Bahn Tunnel gebaut wurden, verzögerte sich der Ausbau in Mannheim. Als Mannheim sich letztlich für einen Weiterbetrieb der oberirdischen Straßenbahn entschied, würde auch der Ausbau in Ludwigshafen gestoppt. Die hohen Instandhaltungskosten für eine unvollständige U-Bahn verblieben bei den VBL.

Eisenbahn Rhein-Haardtbahn

→ Hauptartikel: Rhein-Haardt-Bahn

Die Rhein-Haardtbahn (RHB) wurde 1911 gegründet und ging 1913 in Betrieb. Sie war alleiniger Betreiber der Meterspur-Eisenbahnstrecke Oggersheim-Bad Dürkheim. Der Linienverlauf der Bahn wurde über das Straßbahnnetz nach Ludwigshafen und später nach Mannheim verlängert. Auf der Eisenbahnstrecke setzte die RHB bis 1959 auch Güterzüge ein. Betrieblich war die RHB sehr eng mir der Straßenbahn Mannheim-Ludwigshafen, später der VBL vernetzt.

Oberrheinische Eisenbahn

Fuchs-Elektrotriebwagen und Diesellok der OEG

→ Hauptartikel: Oberrheinische Eisenbahn

Die Oberrheinische Eisenbahngesellschaft (OEG) begann als Dampfeisenbahn. 1886 erhielt Hermann Bachstein die Konzession für die Strecke Weinheim-Mannheim, 1887 für die Strecke Heidelberg-Schriesheim und 1888 für die Strecke 1888. 1891 folgten die Konzessionen um die Streckenabschnitte zu verbinden und im Jahr darauf war die Dreiecksbahn vollständig. Als Gesellschaft ging die Bahn vorerst in die Süddeutsche Eisenbahngesellschaft (SEG) über und 1911 in die, von SEG und Stadt Mannheim gegründete Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG. Sie verfügte danach nicht nur über die Dreiecksbahn, für die sie lange als Synonym stand, sondern über Kraftwerke und z.B. die Strecke Schwetzingen-Ketsch. Ebenso war sie im Güterverkehr tätig. Die OEG wurde 2000 im die als OEG AG und später als MVV OEG AG in die MVV eingegliedert. Schließlich ging sie gemeinsam mit den anderen Mannheimer Straßenbahnen in die MVV Verkehr AG 2010 auf.

Zentralwerkstatt für Verkehrsmittel

Straßenbahnen in der Werkstatt

1971 eröffneten die rnv-Gründungsunternehmen, bzw ihre Vorgängerunternehmen MVG, OEG, VBL HSB und RHB die "Zentralwerkstatt für Verkehrsmittel (ZWM), die noch heute Zentralwerkstatt der rnv ist. Diese gemeinsame Werkstatt ist nicht nur über die Straßen und das Meterspurnetz erreichbar, sondern kann auch per Normalspur erreicht werden und damit auch Fahrzeuge der damaligen Bundesbahn aufnehmen.

Gründung der RNB

Im Rahmen der Ausschreibungen für die S-Bahn RheinNeckar wurde die Rhein-Neckar-Bahn GmbH gegründet, die an der Ausschreibung letztlich aber doch nicht teilnahm. Die Firma wird im Handelsregister als Vorgänger der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH geführt.

Gründung rnv und gemeinsames Auftreten

2003 wurde die RNB zur RNV umgegründet. Zwei Jahre später übernahm sie das operative Geschäft der Gründungsfirmen. Diese treten nicht mehr als eigenständige Verkehrsgesellschaften auf, bleiben aber Eigentümer ihrer Netze und Flotten und verwalten diese zunächst noch selbst. 2005 übernahm die rnv die Unternehmen V-Bus und Beth. Damit wurde sie auch Muttergesellschaft für Verkehrsunternehmen in in Lampertheim und Viernheim. Mit dem Gemeinsamen Auftreten werden auch die Liniennummern harmonisiert. Während in Mannheim/Ludwigshafen und Heidelberg die Liniennummern für Straßenbahnlinien oft doppelt vergeben waren, werden diese nun in Absprache gemeinsam mit dem VRN eindeutig vergeben. Das hat besonders Auswirkungen auf die ehemaligen HSB-Linien, die künftig Liniennummern ab 20 erhalten.

Gemeinsamer Betrieb und Linienkonzessionen

Die gemeinsamen Betriebszentrale auf dem Gelände der früheren ZWM wurde 2008 eröffnet. Damit wurden alle Bus- und Bahnlinien und deren Haltestellensysteme zentral gesteuert. Im Jahr darauf wurden die Linienkonzessionen von den Gründungsgesellschaften an die rnv übertragen, die seither autark operieren kann, wobei sie unter Aufsicht der Kommunen als Eigentümer steht.

Betriebshöfe

Die RNV hat Betriebshöfe in Heidelberg, Ludwigshafen und Mannheim mit Außenstellen in Bad Dürkheim, Edingen und Käfertal.:

Betriebshof Heidelberg

Bergheimer Straße 155

69115 Heidelberg

Betriebshof Ludwigshafen

Hauptstraße 320

67067 Ludwigshafen

Betriebshof Mannheim

Möhlstraße 27

68165 Mannheim

Adresse

Rhein-Neckar-Verkehr GmbH

Möhlstraße 27

68165 Mannheim

Weblinks

• Offizielle Webpräsenz „Rhein-Neckar-Verkehr GmbH“
• Die deutschsprachige Wikipedia zum Thema „RNV“