Bearbeiten von „Verkehrsbetriebe Ludwigshafen“
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Der Straßenbahnverkehr in Ludwigshafen begann gemeinsam mit Mannheim 1878 mit einer Pferdebahn, die 1900 zugunsten der elektrischen Eisenbahn wieder stillgelegt wurde. Der Städtebau Ludwigshafens nach dem Krieg, und damit auch der Bau der ÖPNV-Infrastruktur war stark durch das [[Projekt Visitenkarte]] geprägt. Das sah neben dem Bau der Hochstraßen und verschiedener Gebäude auch den Bau einer U-Bahn auf Basis des bestehenden Straßenbahnnetzes vor. Entsprechend der Geschichte beider Städte war auch hier ein gemeinsames Netz mit Mannheim geplant. 1965 wurde der gemeinsame Verkehrsbetrieb mit Mannheim beendet und die Ludwigshafener Bahnen wurden in die Stadtwerke-Ludwigshafen-Verkehrsbetriebe überführt. Am 30.12.1975 wurde schließlich die Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbH im Handelsregister Ludwigshafen eingetragen. Hintergrund waren steuerrechtliche Gründe <ref>Auf Achse und Schiene - 100 Jahre Nahverkehr in Mannheim Hrgs. MVG und MVV, 1978</ref>. Auch wenn beide Gesellschaften weiterhin eng zusammenarbeiteten gingen die Städtebaulichen Pläne weiter auseinander. Während in Ludwigshafen bis 1976 U-Bahn Tunnel gebaut wurden, verzögerte sich der Ausbau in Mannheim. Als Mannheim sich letztlich für einen Weiterbetrieb der oberirdischen Straßenbahn entschied, | Der Straßenbahnverkehr in Ludwigshafen begann gemeinsam mit Mannheim 1878 mit einer Pferdebahn, die 1900 zugunsten der elektrischen Eisenbahn wieder stillgelegt wurde. Der Städtebau Ludwigshafens nach dem Krieg, und damit auch der Bau der ÖPNV-Infrastruktur war stark durch das [[Projekt Visitenkarte]] geprägt. Das sah neben dem Bau der Hochstraßen und verschiedener Gebäude auch den Bau einer U-Bahn auf Basis des bestehenden Straßenbahnnetzes vor. Entsprechend der Geschichte beider Städte war auch hier ein gemeinsames Netz mit Mannheim geplant. 1965 wurde der gemeinsame Verkehrsbetrieb mit Mannheim beendet und die Ludwigshafener Bahnen wurden in die Stadtwerke-Ludwigshafen-Verkehrsbetriebe überführt. Am 30.12.1975 wurde schließlich die Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbH im Handelsregister Ludwigshafen eingetragen. Hintergrund waren steuerrechtliche Gründe <ref>Auf Achse und Schiene - 100 Jahre Nahverkehr in Mannheim Hrgs. MVG und MVV, 1978</ref>. Auch wenn beide Gesellschaften weiterhin eng zusammenarbeiteten gingen die Städtebaulichen Pläne weiter auseinander. Während in Ludwigshafen bis 1976 U-Bahn Tunnel gebaut wurden, verzögerte sich der Ausbau in Mannheim. Als Mannheim sich letztlich für einen Weiterbetrieb der oberirdischen Straßenbahn entschied, würde auch der Ausbau in Ludwigshafen gestoppt. Die hohen Instandhaltungskosten für eine unvollständige U-Bahn verblieben bei den VBL. | ||
Trotz der Trennung mit Mannheim, beteiligte sich die VBL bzw deren Vorgänger Stadtwerke-Ludwigshafen-Verkehrsbetriebe weiterhin an gemeinsamen Projekten, wie der Zentralwerkstatt für Verkehrsmittel, einer Kooperation aus [[MV Verkehr GmbH|MVG]], [[OEG]], VBL, [[HSB]] und [[RHB]] oder der Gründung der Rhein-Neckar-Bahn GmbH, die das formale Vorgängerunternehmen der heutigen Rhein-Neckar-Verkehr GmbH ist oder der gemeinsamen Bestellung der Rhein-Neckar-Variobahn 8. | Trotz der Trennung mit Mannheim, beteiligte sich die VBL bzw deren Vorgänger Stadtwerke-Ludwigshafen-Verkehrsbetriebe weiterhin an gemeinsamen Projekten, wie der Zentralwerkstatt für Verkehrsmittel, einer Kooperation aus [[MV Verkehr GmbH|MVG]], [[OEG]], VBL, [[HSB]] und [[RHB]] oder der Gründung der Rhein-Neckar-Bahn GmbH, die das formale Vorgängerunternehmen der heutigen Rhein-Neckar-Verkehr GmbH ist oder der gemeinsamen Bestellung der Rhein-Neckar-Variobahn 8. | ||