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Teufelsbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Teufelsbrücke''' ist eine unsymmetrische Drehbrücke mit einem Drehzapfen auf dem Widerlager, die [[1902]] in Betrieb genommen wurde (erstmals errichtet 1874). Die Brücke verbindet den Stadtteil [[Jungbusch]] mit der [[Handelshafen|Mühlau-Insel]] über den [[Verbindungskanal]] und ist eine Füßgängerbrücke. Eigentlich war die Brücke ein Fußgängersteg für den Last- und Personenverkehr. Wegen geringer Spannweite ragen die Widerlager weit in das Hafenbecken. Diese bestehen aus Stützmauern mit Sandsteinverkleidung. Die erhaltenen Geländerteile zeigen florale Jugendstilmuster. | |||
Die '''Teufelsbrücke''' ist eine unsymmetrische Drehbrücke mit einem Drehzapfen auf dem Widerlager, die [[1902]] in Betrieb genommen wurde (erstmals errichtet 1874). Die Brücke verbindet den Stadtteil [[Jungbusch]] mit der [[ | |||
===Lage=== | ===Lage=== | ||
Die Teufelsbrücke ist eine von drei Brücken über dem Verbindungskanal. Die Teufelsbrücke liegt zwischen der | Die Teufelsbrücke ist eine von drei Brücken über dem Verbindungskanal. Die Teufelsbrücke liegt zwischen der [[Jungbuschstraße (Mannheim)|Jungbuschstraße]] und der [[Verlängerte Jungbuschstraße (Mannheim)|Verlängerte Jungbuschstraße]]. Sie stellt einen Zugang vom Jungbusch zum Bahnhof [[Mannheim-Handelshafen/Jungbusch]] her. | ||
[[Datei:TeufelsbrueckeMA Maschinenhaus.jpg|miniatur|hochkant]] | |||
===Historie=== | ===Historie=== | ||
Die Teufelsbrücke entstand 1874. 1902/1903 wurde die Brücke erneuert. Sie bekam einen Überbau aus Blechträgern und einen neuen Antrieb. Auf der Nordseite der Brücke wurde ein Fußgängersteg gebaut, von dem heute nur noch wenig vorhanden ist. Ab 1970 wurde die Brücke nicht mehr bewegt. Daher benutzten die Schiffe die Zufahrt zum Mühlaubecken von Südwest oder Nordost. | Die Teufelsbrücke entstand 1874. 1902/1903 wurde die Brücke erneuert. Sie bekam einen Überbau aus Blechträgern und einen neuen Antrieb. Auf der Nordseite der Brücke wurde ein Fußgängersteg gebaut, von dem heute nur noch wenig vorhanden ist. Ab 1970 wurde die Brücke nicht mehr bewegt. Daher benutzten die Schiffe die Zufahrt zum Mühlaubecken von Südwest oder Nordost. | ||
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Gegen das Vorhaben der [[Hafengesellschaft]] (Land Ba-Wü) und für den Erhalt der historischen Hafenbrücke bildete sich eine [[Bürgerinitiative]] ''"Rettet die Teufelsbrücke".'' In einer diese unterstützende Erklärung hat inzwischen die Grünen-Gemeinderatsfraktion den Umbauvorschlag allerdings abgelehnt und beharrt auf dem vollständigen Erhalt als Denkmal. | Gegen das Vorhaben der [[Hafengesellschaft]] (Land Ba-Wü) und für den Erhalt der historischen Hafenbrücke bildete sich eine [[Bürgerinitiative]] ''"Rettet die Teufelsbrücke".'' In einer diese unterstützende Erklärung hat inzwischen die Grünen-Gemeinderatsfraktion den Umbauvorschlag allerdings abgelehnt und beharrt auf dem vollständigen Erhalt als Denkmal. | ||
[[Bild:TeufelsbrueckeMA 2015-04-19-001.jpg|mini|Weg über die Brücke in den Jungbusch]] | |||
===Technische Daten=== | ===Technische Daten=== | ||
Die Brücke ist 80 Meter lang und 6 Meter breit. | Die Brücke ist 80 Meter lang und 6 Meter breit. | ||
Namensvettern mit wesentlich mehr Jahren auf den jeweiligen Buckeln gibt es in in der Schöllenenschlucht bei Andermatt, bei Saint-Jean-de-Fos aus dem 11. Jahrhundert in Südfrankreich über den Fluss Hérault, über die Sihl in Egg bei Einsiedeln, den Ponte del Diavolo über den Serchio in der Provinz Lucca (it- um 1300) und in Kassel (1826 von der Firma Henschel gegossen). | Namensvettern mit wesentlich mehr Jahren auf den jeweiligen Buckeln gibt es in in der Schöllenenschlucht bei Andermatt, bei Saint-Jean-de-Fos aus dem 11. Jahrhundert in Südfrankreich über den Fluss Hérault, über die Sihl in Egg bei Einsiedeln, den Ponte del Diavolo über den Serchio in der Provinz Lucca (it- um 1300) und in Kassel (1826 von der Firma Henschel gegossen). | ||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||