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Konrad-Adenauer-Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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== Konstruktion == | == Konstruktion == | ||
Konstruiert wurde die Brücke nach den verschiedenen Brückentypen: Deckbrücke,Stahlfachwerkbrücke und Bogenbrücke. | Konstruiert wurde die Brücke nach den verschiedenen Brückentypen: Deckbrücke, Stahlfachwerkbrücke und Bogenbrücke. | ||
Der | |||
Der | Der alte Teil ist eine Stahlfachwerkbrücke: Länge = 273,9 m/Höhe = 10 m/Stützweite = 3 × 91,3 m | ||
Die Straßenbrücke ist eine Deckbrücke: Länge = 273,9 m/Höhe = 30,2 m/Stützweite = 3 | |||
Der neue Teil ist eine Bogenbrücke: Länge = 273,9 m/Höhe = 20 m/Stützweite = 3 × 91,3 m | |||
Die Straßenbrücke ist eine Deckbrücke: Länge = 273,9 m/Höhe = 30,2 m/Stützweite = 3 × 91,3 m | |||
Das Baumaterial der Brücke ist Stahl, Beton, Eisen und Stahlbeton. | Das Baumaterial der Brücke ist Stahl, Beton, Eisen und Stahlbeton. | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
An der Stelle der Konrad-Adenauer-Brücke existiert schon seit 1669 eine Brücke, die als die „fliegende Rheinbrücke“ bekannt war. Im | An der Stelle der Konrad-Adenauer-Brücke existiert schon seit 1669 eine Brücke, die als die „fliegende Rheinbrücke“ bekannt war. Im Zweiten Weltkrieg wurde sie zerstört, sodass man eine Behelfsbrücke baute, die zu dieser Zeit einzige Brücke, die von Mannheim auf die pfälzische Seite führte. Den heutigen Namen hat die Brücke dem ersten Bundeskanzler in Deutschland, Konrad Adenauer, zu verdanken. | ||
== Literatur == | == Literatur == | ||
* Hans-Wolfgang Scharf: ''Eisenbahn-Rheinbrücken in Deutschland''. | * Hans-Wolfgang Scharf: ''Eisenbahn-Rheinbrücken in Deutschland''. EK-Verlag 2003, ISBN 978-3882556896 | ||
„Mannheim und seine Bauten“ | |||
== Namensgeber == | == Namensgeber == | ||