Ehemaliger Heidelberger Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen

Ehemaliger Heidelberger Hauptbahnhof (bearbeiten)

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K

→‎Die Gebäude

Juhn

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 == Die Gebäude ==
+; Badischer Bahnhof:südlicher Teil des ehemaligen Hauptbahnhofs, Rohrbacher Straße 8
+;Main-Neckar-Bahnhof: nördlicher Teil des ehemaligen Hauptbahnhofs, am 24. Oktober 1892 verbrannt, im gleichen Jahr wieder aufgebaut; 1896 Verstaatlichung der historischen [[Main-Neckar-Bahn]], damit auch Aufgabe des selbständigen Bahnhofs der Main-Neckar-Bahn)
+außerdem gab es:
+* Alter Güterbahnhof (westlich des alten Hauptbahnhof)
+* Güterbahnhof der Nebenbahn (OEG) (ursprünglich zwischen [[Czernybrücke]] und Straßenbahn[[betriebshof]] gelegen, wird 1913 nach nordwestlich der Czernybrücke verlegt und am 10. August 1913 eröffnet)
+* Lokomotiv- und Abstellbahnhof (Wieblingen, Bahnbetriebswerk)
+==Die angebundenen Strecken ==
+== Das innerstädtische Gleisvorfeld und der Güterbahnhof ==
+==Verknüpfung mit dem regionalen Straßen- und Straßenbahnverkehr ==
+==Das Baggerloch==
+… war die Baugrube für die Gleisanlagen des neuen Hauptbahnhof, zwischen Königstuhltunnel und Ochsenkopf. Es wurde 1908-1910 ausgeschachtet. Weil nicht weiter gebaut werden konnte blieb das Gelände für viele Jahre der Abenteuerspielplat der Weststädter Jugend.
+Während der Nazi-Zeit wurden dort Zwangsarbeiter-Baracken aufgestellt.
+==Siehe auch==
+* [[Bahnhofstraße (Heidelberg)|Bahnhofstraße]] und Rohrbacher Straße
+==Medien==
+===Literatur ===
+* Conny Högner, Peter Koppenhöfer, Ruprecht Lindhorst, David Lorösch, Lina Schnelle, Moritz Scultetus: ''Zwangsarbeit in Heidelberg. Die Männer von Raon l’Etape,'' in: Heidelberg. Jahrbuch zur Geschichte der Stadt, herausgegeben vom [[Heidelberger Geschichtsverein]], Nr. 7 (2002), S. 120ff.
 ==Die angebundenen Strecken ==