Bearbeiten von „Historische Bahnstrecken“
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Die Bearbeitung kann rückgängig gemacht werden. Bitte prüfe den Vergleich unten, um sicherzustellen, dass du dies tun möchtest, und veröffentliche dann unten deine Änderungen, um die Bearbeitung rückgängig zu machen.
Aktuelle Version | Dein Text | ||
Zeile 27: | Zeile 27: | ||
[[Datei:Lokschuppen Lusshof 01.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]] | [[Datei:Lokschuppen Lusshof 01.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]] | ||
[[Datei:Lokschuppen Lusshof 02.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]] | [[Datei:Lokschuppen Lusshof 02.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]] | ||
Die Bahnverbindung von | Die Bahnverbindung von Schwetzingen nach Speyer wurde in den [[1873]] eröffnet und bestand bis [[1945]], als sie aufgrund der Sprengung der alten Rheinbrücke gegen Ende des Zweiten Weltkrieges aufgegeben wurde. Heute findet man noch die Gebäude der Bahnhöfe [[Lußhof]] und [[Hockenheim]]-[[Talhaus]]<ref>{{Weblink|www.zum.de/zum/Faecher/G/BW/Landeskunde/rhein/technik/bahn/speyerbahn.htm|Die alte Bahnline Heidelberg - Schwetzingen - Speyer}} bei zum.de</ref><ref>{{Weblink|www.kbs704.de/Umland/Speyer-Talhaus-Schwetzingen/speyer-talhaus-schwetzingen.html|Entlang der ehem. Strecke von Speyer nach Talhaus}}</ref> | ||
== Alte Speyerer Bahn == | == Alte Speyerer Bahn == | ||
Die ''Alte Speyerer Bahn'' fuhr zwischen [[Speyer]] und [[Hockenheim]]-Talhaus. Im weiteren Verlauf dann über | Die ''Alte Speyerer Bahn'' fuhr zwischen [[Speyer]] und [[Hockenheim]]-Talhaus. Im weiteren Verlauf dann über Schwetzingen nach Heidelberg. | ||
Spektakulärster Teil der Strecke Speyer Hockenheim-Talhaus war bis 1938 die Schiffbrücke über den Rhein. 1938 wurde dann eine feste Straßen- und Eisenbahnbrücke im gleichen Verlauf wie die heutige Straßenbrücke eingeweiht, diese hatte nur Bestand bis 1945. Auf badischer Seite begann die "feste" Strecke dann am Bahnhof Lusshof, der heute noch (2014) vorhanden ist, und als Wohnhaus genutzt wird. | Spektakulärster Teil der Strecke Speyer Hockenheim-Talhaus war bis 1938 die Schiffbrücke über den Rhein. 1938 wurde dann eine feste Straßen- und Eisenbahnbrücke im gleichen Verlauf wie die heutige Straßenbrücke eingeweiht, diese hatte nur Bestand bis 1945. Auf badischer Seite begann die "feste" Strecke dann am Bahnhof Lusshof, der heute noch (2014) vorhanden ist, und als Wohnhaus genutzt wird. | ||
Zeile 38: | Zeile 38: | ||
Bald wurde der Personenverkehr eingestellt. Schließlich wurden die Gleise vom Rhein bis zum Bahnhof Hockenheim-Talhaus abgebaut. Dieser Bahnhof steht heute (2014) noch, und wird derzeit als Wohnhaus genutzt. | Bald wurde der Personenverkehr eingestellt. Schließlich wurden die Gleise vom Rhein bis zum Bahnhof Hockenheim-Talhaus abgebaut. Dieser Bahnhof steht heute (2014) noch, und wird derzeit als Wohnhaus genutzt. | ||
Die Gleise ab dem Bahnhof Hockenheim-Talhaus bis Schwetzingen werden heute als Industie-Anschluss-Strecke | Die Gleise ab dem Bahnhof Hockenheim-Talhaus bis Schwetzingen werden heute als Industie-Anschluss-Strecke genutzt. Besonders mit Ganzzügen durch die Firma LTG in Hockenheim-Talhaus. | ||
== Wiesloch — Walldorf — Sinsheim — Waldangelloch == | == Wiesloch — Walldorf — Sinsheim — Waldangelloch == |