Bearbeiten von „Historische Bahnstrecken“

In der [[Metropolregion Rhein-Neckar]] gab es zahlreiche Bahnstrecken, die im Laufe der Zeit wieder stillgelegt wurden oder durch Neubaustrecken abgelöst wurden. Kernstück war die [[Badische Hauptbahn]] der Badischen Staatseisenbahnen. Sie war die älteste Strecke in Südwestdeutschland und existiert noch in der heutigen Linienführung der [[Rheintalbahn]]. 1838-1840 wurde sie von Mannheim nach Heidelberg, beides sind Kopfbahnhöfe, gebaut. Der Bau nach Süden zur Residenzstadt erfolgte in Etappen Heidelberg–Bruchsal–Karlsruhe (erreicht am 10. April 1843) und weiter über Offenburg, Basel, Singen (Hohentwiel) bis nach Konstanz. 

Die [[Main-Neckar-Bahn]] ist eine gemeinsame badisch-hessische Eisenbahnlinie der  Freien Stadt Frankfurt am Main, des Großherzogtums Hessen-Darmstadt und des Großherzogtums Baden, die den Anschluss der Hauptbahn nach Norden herstellte, indem in Heidelberg die Reisenden den Bahnsteig wechselten. 

Da alle anderen benachbarten Länderbahnen Normalspur verwendeten, baute die Badische Staatsbahn 1854/[[1855]] ihre Strecken und das rollende Material auf die Normalspur um.
== Germersheim — Landau ==
Die Strecke zwischen den beiden Festungsstädten [[Germersheim]] und [[Landau]] wurde am [[16. Mai]] [[1872]] in Betrieb genommen. Der Verlauf der Strecke geht von [[Germersheim]] (Km 3,6) - [[Westheim]] (Km 7,8) - [[Lustadt]] (Km 11,7) - [[Zeiskam]] (Km 14,4)- [[Hochstadt]] (Km 17,3) - [[Dreihof]] (Km 19,3) - [[Dammheim]] (Km 21,4) - [[Landau]] (Km 24,6). Schon im Jahr [[1888]] wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut. Auf der Strecke fuhr teilweise Fernverkehr, teilweise aber auch lokaler Güterverkehr, etwa Rübenzüge. Im Jahr [[1998]] wurde die Strecke stillgelegt. Eine Reaktivierung der inzwischen vollkommen heruntergekommen Strecke für den ÖPNV wird inzwischen als unwahrscheinlich angesehen, die Strecke ist derzeit nicht einmal mehr provisorisch befahrbar.<ref>{{Weblink|www.kbs704.de/ex__KBS681/ex__kbs681.html|Die Strecke Germersheim-Landau}} ehem. KBS 681</ref>

== Krebsbachtalbahn ==
Private  Stichbahn von'' [[Neckarbischofsheim]] Nord'' (von der Schwarzbachtalbahn) nach [[Hüffenhardt]] ([[1902]] bis [[2008]]).

== Mosbach — Mudau ==
Der [[Odenwaldexpress]] war eine 27,6 km lange Schmalspurbahn von [[Mosbach]] ([[Neckar-Odenwald-Kreis]]) in den [[Odenwald]] nach [[Mudau]]. Die Bahn wurde [[1917]] eröffnet und im Juni [[1973]] still gelegt.

==[[Odenwaldbahn]] ==
* Die heutige [[Bahnstrecke_Meckesheim–Neckarelz|Nebenbahnstrecke]] von Meckesheim bis [[Aglasterhausen]], die Schwarzbachtalbahn, im [[S-Bahn]]-Netz war Teilstück der ehemaligen ''Badischen Odenwaldbahn'' ([[Heidelberg]]-[[Würzburg]]) (bis 1971). Über [[Neckarelz]] und [[Osterburken]] verband sie bei [[Lauda]] mit den Bayerischen Staatsbahnen. Später gab es Zweige nach [[Württemberg]].

==[[Riedbahn]]==
Die hessische ''Riedbahn'' verband ab [[1869]] Darmstadt und [[Worms]]. Zweige von ihr führten u. a. nach [[Mannheim]] (Nord).

==Schefflenztalbahn ==
* [[Billigheim]] — [[Oberschefflenz]] 
Bis 1965 Privatbahn vor allem für den Gütertransport hin zur Odenwaldbahn.


== Schwetzingen — Speyer ==
[[Datei:Lokschuppen Lusshof 01.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]]
[[Datei:Lokschuppen Lusshof 02.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]]
Die Bahnverbindung von Heidelberg über Schwetzingen nach Speyer wurde in den [[1873]] eröffnet und bestand bis [[1945]], als sie aufgrund der Sprengung der alten Rheinbrücke gegen Ende des Zweiten Weltkrieges aufgegeben wurde. Vor 1938 wurde der Rhein zwischen den Bahnhöfen Speyer, Rheinbahnhof und Lusshof über die Schiffbrücke Speyer überquert. Heute findet man noch die Gebäude der Bahnhöfe [[Lußhof]] und [[Hockenheim]]-[[Talhaus]]<ref>{{Weblink|www.zum.de/zum/Faecher/G/BW/Landeskunde/rhein/technik/bahn/speyerbahn.htm|Die alte Bahnline Heidelberg - Schwetzingen - Speyer}} bei zum.de</ref><ref>{{Weblink|www.kbs704.de/Umland/Speyer-Talhaus-Schwetzingen/speyer-talhaus-schwetzingen.html|Entlang der ehem. Strecke von Speyer nach Talhaus}}</ref>

==  Alte Speyerer Bahn ==
Die  ''Alte Speyerer Bahn'' fuhr zwischen [[Speyer]] und [[Hockenheim]]-Talhaus. Im weiteren Verlauf dann über [[Schwetzingen]] nach [[Heidelberg]].

Spektakulärster Teil der Strecke Speyer Hockenheim-Talhaus war bis 1938 die Schiffbrücke über den Rhein. 1938 wurde dann eine feste Straßen- und Eisenbahnbrücke im gleichen Verlauf wie die heutige Straßenbrücke eingeweiht, diese hatte nur Bestand bis 1945. Auf badischer Seite begann die "feste" Strecke dann am Bahnhof Lusshof, der heute noch (2014) vorhanden ist, und als Wohnhaus genutzt wird.

Nachdem die feste Rheinbrücke im Jahre 1945 von zurückweichenden deutschen Truppen gesprengt wurde, war ein Eisenbahnbetrieb über den Rhein nicht mehr möglich. Kurzzeitig wurde der Personenverkehr bis zum Bahnhof Lusshof noch aufrecht erhalten. Die Überquerung des Rheins war dann über die Pontonbrücke, bzw. später mit der Fähre möglich.

Bald wurde der Personenverkehr eingestellt. Schließlich wurden die Gleise vom Rhein bis zum Bahnhof Hockenheim-Talhaus abgebaut. Dieser Bahnhof steht heute (2014) noch, und wird derzeit als Wohnhaus genutzt.

Die Gleise ab dem Bahnhof Hockenheim-Talhaus bis Schwetzingen werden heute als Industie-Anschluss-Strecke für das Industrie- und Gewerbegebiet "Talhaus" genutzt. Besonders mit Ganzzügen durch die Firma LTG in Hockenheim-Talhaus.

== Wiesloch — Walldorf — Sinsheim — Waldangelloch ==
[[1980]] stillgelegt, siehe auch [[Rauenberg]].

== Siehe auch==
* [[Ehemaliger Heidelberger Hauptbahnhof|Alter Heidelberger Hauptbahnhof]]
* [[Neckartalbahn]]

== Weblinks ==
* {{Homepage2|www.kbs704.de|Eisenbahnstrecke Bruchsal-Germersheim KBS 704}} von Eisenbahnfreunden u.a. auch mit Informationen zur [[Alte Speyerer Bahn|Alten Speyerer Bahn]] zwischen [[Speyer]] und [[Hockenheim]]-[[Talhaus]].

;Quellen:
<small><references /></small>

[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Bahn]]

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