Historische Bahnstrecken: Unterschied zwischen den Versionen
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→Schwetzingen — Speyer
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[[Datei:Lokschuppen Lusshof 01.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]] | [[Datei:Lokschuppen Lusshof 01.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]] | ||
[[Datei:Lokschuppen Lusshof 02.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]] | [[Datei:Lokschuppen Lusshof 02.jpg|thumb|ehem. Lokschuppen von Lußhof]] | ||
Die Bahnverbindung von Schwetzingen nach Speyer wurde in den [[1873]] eröffnet und bestand bis [[1945]], als sie aufgrund der Sprengung der alten Rheinbrücke gegen Ende des Zweiten Weltkrieges aufgegeben wurde. Heute findet man noch die Gebäude der Bahnhöfe [[ | Die Bahnverbindung von Heidelberg über Schwetzingen nach Speyer wurde in den [[1873]] eröffnet und bestand bis [[1945]], als sie aufgrund der Sprengung der alten Rheinbrücke gegen Ende des Zweiten Weltkrieges aufgegeben wurde. Vor 1938 wurde der Rhein zwischen den Bahnhöfen Speyer, Rheinbahnhof und Lusshof über die Schiffbrücke Speyer überquert. Heute findet man noch die Gebäude der Bahnhöfe [[Speyer, Rheinbahnhof]], [[Lusshof]] und [[Hockenheim]]-[[Talhaus]], sowie verschiedene Bahnwärterhäuser. <ref>{{Weblink|www.zum.de/zum/Faecher/G/BW/Landeskunde/rhein/technik/bahn/speyerbahn.htm|Die alte Bahnline Heidelberg - Schwetzingen - Speyer}} bei zum.de</ref><ref>{{Weblink|www.kbs704.de/Umland/Speyer-Talhaus-Schwetzingen/speyer-talhaus-schwetzingen.html|Entlang der ehem. Strecke von Speyer nach Talhaus}}</ref> | ||
== Alte Speyerer Bahn == | == Alte Speyerer Bahn == | ||
Die ''Alte Speyerer Bahn'' fuhr zwischen [[Speyer]] und [[Hockenheim]]-Talhaus. | Die ''Alte Speyerer Bahn'' fuhr zwischen [[Speyer]] und [[Hockenheim]]-Talhaus. Im weiteren Verlauf dann über [[Schwetzingen]] nach [[Heidelberg]]. | ||
Spektakulärster Teil der Strecke Speyer Hockenheim-Talhaus war bis 1938 die Schiffbrücke über den Rhein. 1938 wurde dann eine feste Straßen- und Eisenbahnbrücke im gleichen Verlauf wie die heutige Straßenbrücke eingeweiht, diese hatte nur Bestand bis 1945. Auf badischer Seite begann die "feste" Strecke dann am Bahnhof Lusshof, der heute noch (2014) vorhanden ist, und als Wohnhaus genutzt wird. | |||
Nachdem die feste Rheinbrücke im Jahre 1945 von zurückweichenden deutschen Truppen gesprengt wurde, war ein Eisenbahnbetrieb über den Rhein nicht mehr möglich. Kurzzeitig wurde der Personenverkehr bis zum Bahnhof Lusshof noch aufrecht erhalten. Die Überquerung des Rheins war dann über die Pontonbrücke, bzw. später mit der Fähre möglich. | |||
Bald wurde der Personenverkehr eingestellt. Schließlich wurden die Gleise vom Rhein bis zum Bahnhof Hockenheim-Talhaus abgebaut. Dieser Bahnhof steht heute (2014) noch, und wird derzeit als Wohnhaus genutzt. | |||
Die Gleise ab dem Bahnhof Hockenheim-Talhaus bis Schwetzingen werden heute als Industie-Anschluss-Strecke für das Industrie- und Gewerbegebiet "Talhaus" genutzt. Besonders mit Ganzzügen durch die Firma LTG in Hockenheim-Talhaus. | |||
== Wiesloch — Walldorf — Sinsheim — Waldangelloch == | == Wiesloch — Walldorf — Sinsheim — Waldangelloch == | ||