Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 4: | Zeile 4: | ||
Der Bahnhof ist in vier Ebenen angelegt: Unterirdisch verkehren die Straßenbahnen die jedoch unter dem Bahnhofsvorplatz halten. Ebenerdig sind die Gleise 3-10 in Keilform angeordnet. Auf einem Hochbahnsteig liegen die Gleise 1 und 2 für den Regionalverkehr und dazwischen die Gleise 11 und 12 (ohne Bahnsteig) für den Fern- und Güterverkehr. Der gesamten Bahnhofskomplex wird von einer Schrägseilbrücke überspannt. | Der Bahnhof ist in vier Ebenen angelegt: Unterirdisch verkehren die Straßenbahnen die jedoch unter dem Bahnhofsvorplatz halten. Ebenerdig sind die Gleise 3-10 in Keilform angeordnet. Auf einem Hochbahnsteig liegen die Gleise 1 und 2 für den Regionalverkehr und dazwischen die Gleise 11 und 12 (ohne Bahnsteig) für den Fern- und Güterverkehr. Der gesamten Bahnhofskomplex wird von einer Schrägseilbrücke überspannt. | ||
Bei der Eröffnung [[1967]] galt er als der modernste Bahnhof | Bei der Eröffnung [[1967]] galt er als der modernste Bahnhof Europas, doch zeigen sich die Folgen von falschem Fortschrittsglaube und fehlgeleitete Verkehrsplanung an diesem Gebäude sehr stark. Es ist für die Bedürfnisse der Bahnfahrgäste eher ungeeignet. Die weiträumige Anlage der keilförmig angeordneten Bahnsteige sowie die 4 Ebenen führen für Fahrgäste in der Regel zu sehr weiten Laufwegen. Dazu kommt noch die Unübersichtlichkeit und schlechte Beschilderung der Anlage, die besonders bei ortsfremden Reisenden zu Orientierungsschwierigkeiten führt. Außerdem liegt der Bahnhof abseits der Innenstadt. Das Gebäude ist teilweise verdreckt, zerfällt bereits an einigen Stellen und die Anlage wirkt insgesamt vernachlässigt. Im Dezember 2003 wurde das Reisezentrum der DB geschlossen und an die in der Innenstadt gelegene Walzmühle verlegt. Seit dem Jahr 2006 sind die öffentlichen Toiletten im Hauptbahnhof geschlossen. | ||
Version vom 13. November 2009, 17:40 Uhr
Der Bahnhof Ludwigshafen (Rhein) Hbf ist ein Bahnknotenpunkt in der Vorderpfalz. Er ist der Ausgangspunkt der Pfälzischen Ludwigsbahn. Hier halten alle 4 Linien der S-Bahn RheinNeckar (S1/S2/S3/S4), sowie die RegionalBahnen nach Mainz bzw. Bingen und Penderzünge von/nach Ludwigshafen BASF. Auch die RegionalExpress-Linie Karlsruhe - Mainz hält hier, allerdings nur noch 5 Züge des Fernverkehrs, daher hat der Ludwigshafener Hauptbahnhof heute in erster Linie nur noch als Regionalverkehrsknoten der DB Bedeutung.
Der Bahnhof ist in vier Ebenen angelegt: Unterirdisch verkehren die Straßenbahnen die jedoch unter dem Bahnhofsvorplatz halten. Ebenerdig sind die Gleise 3-10 in Keilform angeordnet. Auf einem Hochbahnsteig liegen die Gleise 1 und 2 für den Regionalverkehr und dazwischen die Gleise 11 und 12 (ohne Bahnsteig) für den Fern- und Güterverkehr. Der gesamten Bahnhofskomplex wird von einer Schrägseilbrücke überspannt.
Bei der Eröffnung 1967 galt er als der modernste Bahnhof Europas, doch zeigen sich die Folgen von falschem Fortschrittsglaube und fehlgeleitete Verkehrsplanung an diesem Gebäude sehr stark. Es ist für die Bedürfnisse der Bahnfahrgäste eher ungeeignet. Die weiträumige Anlage der keilförmig angeordneten Bahnsteige sowie die 4 Ebenen führen für Fahrgäste in der Regel zu sehr weiten Laufwegen. Dazu kommt noch die Unübersichtlichkeit und schlechte Beschilderung der Anlage, die besonders bei ortsfremden Reisenden zu Orientierungsschwierigkeiten führt. Außerdem liegt der Bahnhof abseits der Innenstadt. Das Gebäude ist teilweise verdreckt, zerfällt bereits an einigen Stellen und die Anlage wirkt insgesamt vernachlässigt. Im Dezember 2003 wurde das Reisezentrum der DB geschlossen und an die in der Innenstadt gelegene Walzmühle verlegt. Seit dem Jahr 2006 sind die öffentlichen Toiletten im Hauptbahnhof geschlossen.
