Mobilitätsnetz Heidelberg: Unterschied zwischen den Versionen
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Dfg2 (Diskussion | Beiträge) (→Erweiterter Neubau der Haltestelle Hauptbahnhof: Bild in Galerie eingefügt) |
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Das Gesamtprojekt hat einen geplanten Zeitraum von 2014 bis 2019 bei einem Umfang von 160. Mio. Euro. Der Fokus liegt auf der Verbesserung des innerstädtischen und regionalen SPNV im Schmalspurnetz der [[Rhein-Neckar-Verkehr GmbH]]. Aufgrund seines Umfangs wurde das Projekt in mehrere Teilprojekte unterteilt, die unterschiedliche Verläufe genommen haben. So wurde beispielsweise das Teilprojekt, dass den Wiederaufbau der Straßen nach [[Schwetzingen]] vorsah, gestoppt. Gegen den Straßenbahnbau im [[Neuenheimer Feld]] wurden verschiedene Prozesse geführt. | Das Gesamtprojekt hat einen geplanten Zeitraum von 2014 bis 2019 bei einem Umfang von 160. Mio. Euro. Der Fokus liegt auf der Verbesserung des innerstädtischen und regionalen SPNV im Schmalspurnetz der [[Rhein-Neckar-Verkehr GmbH]]. Aufgrund seines Umfangs wurde das Projekt in mehrere Teilprojekte unterteilt, die unterschiedliche Verläufe genommen haben. So wurde beispielsweise das Teilprojekt, dass den Wiederaufbau der Straßen nach [[Schwetzingen]] vorsah, gestoppt. Gegen den Straßenbahnbau im [[Neuenheimer Feld]] wurden verschiedene Prozesse geführt. | ||
== Erweiterter Neubau der Haltestelle Hauptbahnhof == | == Laufende Teilprojekte == | ||
=== Erweiterter Neubau der Haltestelle Hauptbahnhof === | |||
Die zweigleisige Bus- und Straßenbahnhaltestelle {{Haltestelle|Heidelberg|Hauptbahnhof}} im Norden des [[Hauptbahnhof Heidelberg|Hauptbahnhofs]] wird abgerissen und durch eine viergleisige Haltestelle ersetzt. Hierfür werden die Fahrstreifen für die Individualverkehr verringert und die Straßenüberquerung für Fußgänger entfällt. Gleichzeitig wurde eine Ersatzhaltestelle {{Haltestelle|Heidelberg|Hauptbahnhof (West)}} eingerichtet, an der die {{Linie 5}} auch halten kann, wenn sie über den Betriebshof umgeleitet wird. | Die zweigleisige Bus- und Straßenbahnhaltestelle {{Haltestelle|Heidelberg|Hauptbahnhof}} im Norden des [[Hauptbahnhof Heidelberg|Hauptbahnhofs]] wird abgerissen und durch eine viergleisige Haltestelle ersetzt. Hierfür werden die Fahrstreifen für die Individualverkehr verringert und die Straßenüberquerung für Fußgänger entfällt. Gleichzeitig wurde eine Ersatzhaltestelle {{Haltestelle|Heidelberg|Hauptbahnhof (West)}} eingerichtet, an der die {{Linie 5}} auch halten kann, wenn sie über den Betriebshof umgeleitet wird. | ||
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== Straßenbahnanbindung der Bahnstadt == | === Straßenbahnanbindung der Bahnstadt === | ||
[[Datei:Baustelle Gleisdreieck Gadamerplatz.jpg|miniatur|Baustelle am Gleisdreieck Gadamerplatz]] | [[Datei:Baustelle Gleisdreieck Gadamerplatz.jpg|miniatur|Baustelle am Gleisdreieck Gadamerplatz]] | ||
Um die [[Bahnstadt]] an den SPNV anzubinden wurde die Linienführung der {{Linie 22}} und {{Linie 26}} verändert. Während die Linie 22 künftig die Gleise über die [[Montpellierbrücke]] queren wird, wird die 26 über die [[Czernybrücke]] geleitet (ursprünglich umgekehrt). Dadurch entsteht ein Straßenbahnverkehr mit zwei Linien auf der Ost-West-Achse über die neu gebaute Trasse in der Bahnstadt, während sich die Gesamtfahrzeiten der Linien verlängern. | Um die [[Bahnstadt]] an den SPNV anzubinden wurde die Linienführung der {{Linie 22}} und {{Linie 26}} verändert. Während die Linie 22 künftig die Gleise über die [[Montpellierbrücke]] queren wird, wird die 26 über die [[Czernybrücke]] geleitet (ursprünglich umgekehrt). Dadurch entsteht ein Straßenbahnverkehr mit zwei Linien auf der Ost-West-Achse über die neu gebaute Trasse in der Bahnstadt, während sich die Gesamtfahrzeiten der Linien verlängern. | ||
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== Neubau der Autobahnbrücke Pfaffengrund-Eppelheim mit gesondertem Gleiskörper == | == Abgeschlossene Teilprojekte == | ||
=== Neubau der Autobahnbrücke Pfaffengrund-Eppelheim mit gesondertem Gleiskörper === | |||
Für die Querung der {{Linie 22}} über die [[Bundesautobahn 5|A5]] wurde die Autobahnbrücke neugebaut. Die alte Brücke konnte nur eingleisig überquert werden. Bei der neuen sind neben den Fahrstreifen für den Kraftverkehr auch Fußwege, Radwege und ein zweigleisiger gesonderter Gleiskörper vorgesehen. Die Zusammenführung der Gleise für die eingleisige Weiterführung im [[Eppelheim|Eppelheimer]] Ortskern geschieht am geplanten Kreisverkehr [[Hauptstraße (Eppelheim)|Hauptstraße]], [[Hildastraße (Eppelheim)| Hildastraße]] und [[Mozartstraße (Eppelheim)|Mozartstraße]].<ref>Planfeststellungsbeschluss | Für die Querung der {{Linie 22}} über die [[Bundesautobahn 5|A5]] wurde die Autobahnbrücke neugebaut. Die alte Brücke konnte nur eingleisig überquert werden. Bei der neuen sind neben den Fahrstreifen für den Kraftverkehr auch Fußwege, Radwege und ein zweigleisiger gesonderter Gleiskörper vorgesehen. Die Zusammenführung der Gleise für die eingleisige Weiterführung im [[Eppelheim|Eppelheimer]] Ortskern geschieht am geplanten Kreisverkehr [[Hauptstraße (Eppelheim)|Hauptstraße]], [[Hildastraße (Eppelheim)| Hildastraße]] und [[Mozartstraße (Eppelheim)|Mozartstraße]].<ref>Planfeststellungsbeschluss | ||
Mobilitätsnetz Heidelberg Teilprojekt Verlängerung der 2-Gleisigkeit der Linie 22 nach Eppelheim vom 04.04.2017 durch das Regierungspräsidium Karlsruhe</ref> | Mobilitätsnetz Heidelberg Teilprojekt Verlängerung der 2-Gleisigkeit der Linie 22 nach Eppelheim vom 04.04.2017 durch das Regierungspräsidium Karlsruhe</ref> | ||
== Umbau der Kurfürstenanlage Ost == | === Umbau der Kurfürstenanlage Ost === | ||
Die Haltestellen {{Haltestelle|Heidelberg|Adenauerplatz}} und {{Haltestelle|Heidelberg|Poststraße}} wurden zur neuen Haltestelle {{Haltestelle|Heidelberg|Seegarten}} zusammengefasst. | Die Haltestellen {{Haltestelle|Heidelberg|Adenauerplatz}} und {{Haltestelle|Heidelberg|Poststraße}} wurden zur neuen Haltestelle {{Haltestelle|Heidelberg|Seegarten}} zusammengefasst. | ||
== Straßenbahn ins Neuenheimer Feld == | === Umbau der Straßenbahn im Pfaffengrund=== | ||
Im Zuge der Sanierung der Linie {{Linie 22}} nach Eppelheim, wurde auch der Streckenabschnitt durch den Pfaffengrund erneuert. Dieser verläuft jetzt durch einen gesonderten Bahnkörper. Die Haltestelle {{Haltestelle|Heidelberg|Marktstraße}} wurde verlegt. Außerdem wurden die Haltestellen {{Haltestelle|Heidelberg|Kranichweg}} und {{Haltestelle|Heidelberg|Stotz}} zur neuen Haltestelle {{Haltestelle|Heidelberg|Kranichweg/Stotz}} zusammengefasst. | |||
== Geplante und diskutierte Teilprojekte == | |||
=== Straßenbahn ins Neuenheimer Feld === | |||
Der vorgesehene Straßenbahnbau durch das Neuenheimer Feld ist besonders durch eine juristische Auseinandersetzung zwischen Stadt und Universität geprägt worden. Der Planfeststellungsbeschluss für die Strecke wurde letztlich vom Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg aufgehoben. | Der vorgesehene Straßenbahnbau durch das Neuenheimer Feld ist besonders durch eine juristische Auseinandersetzung zwischen Stadt und Universität geprägt worden. Der Planfeststellungsbeschluss für die Strecke wurde letztlich vom Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg aufgehoben. | ||
= | === Straßenbahn in die Altstadt === | ||
== Straßenbahn in die Altstadt == | |||
Das Teilprojekt "Altstadt" wird Stand 2018 gutachterlich Bewertet | Das Teilprojekt "Altstadt" wird Stand 2018 gutachterlich Bewertet | ||
== Straßenbahnverlängerung Eppelheim-Schwetzingen == | == Verworfene Teiprojekte == | ||
=== Straßenbahnverlängerung Eppelheim-Schwetzingen === | |||
Die Straßenbahnverlängerung nach [[Schwetzingen]] hätte die {{Linie 22}} vom {{Haltestelle|Heidelberg|Bismarckplatz}} bis nach über [[Eppelheim]] und [[Plankstadt]] geführt. Da sich die Gemeinde Plankstadt gegen das Vorhaben angesprochen hat, endet die 22 weiterhin an der Endstelle {{Haltestelle|Eppelheim|Kirchheimer Straße}} in Eppelheim. Das Teilprojekt wurde damit nicht weiter verfolgt | Die Straßenbahnverlängerung nach [[Schwetzingen]] hätte die {{Linie 22}} vom {{Haltestelle|Heidelberg|Bismarckplatz}} bis nach über [[Eppelheim]] und [[Plankstadt]] geführt. Da sich die Gemeinde Plankstadt gegen das Vorhaben angesprochen hat, endet die 22 weiterhin an der Endstelle {{Haltestelle|Eppelheim|Kirchheimer Straße}} in Eppelheim. Das Teilprojekt wurde damit nicht weiter verfolgt | ||