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Geschichte der Straßenbahn in Heidelberg (bearbeiten)

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Eddi Bühler

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 Die Gesellschaft, die bis dahin die Rechtsform einer Offenenen Handelsgesellschaft (OHG) hatte, wurde am 18.7.1887 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, die nun die offizielle Bezeichnung ''Heidelberger Strassen- und Bergbahn Aktiengesellschaft (HSB)" trug. <ref>Basten und Jeanmaire, ''Heidelberger Strassenbahnen'',  Villigen 1986, S. 5 - 8</ref>
+=== Die Elektrifizierung ===
+Angesichts der weiteren Entwicklung Heidelbergs und insbesondere des Fremdenverkehrs war abzusehen, dass die Pferdebahn spätestens mit Ablauf der Konzession 1918 nicht mehr in der Lage sein würde, den Personennahverkehr zu bewältigen. Die Stadtgemeinde verhandelte daher mit der HSB, um eine Elektrifizierung zu erreichen. Da eine Einigung nicht zu erreichen war, kaufte die Stadtgemeinde kurzerhand die Mehrheit der Aktien auf und sorgte dafür, dass auf einer außerordentlichen Generalversammlung der HSB am 20.12.1901 die Umwandlung der Pferdebahn auf elektrischen Betrieb beschlossen wurde.<ref>Basten und Jeanmaire, ''Heidelberger Staßenbahnen'', S. 8</ref>
+Die Firma Siemens & Halske montierte die Oberleitungen, die Gleise in der Hauptstraße wurden anlässlich der Asphaltierung dieser Straße neu verlegt, wobei die Spur der Pferdebahn von 1000 mm beibehalten wurde. Den Fahrstrom bezog die Straßenbahn vom neu errichteten städtischen Elektrizitätswerk in der Alten Bergheimer Straße.
+Das Depot der Pferdebahn war für den elektrischen Betrieb ungeeignet. Die Stadtgemeinde errichtete daher in [[Bergheim (Heidelberg)|Bergheim]] neben dem [[Schlachthof (Heidelberg)|Schlachthof]] eine Wagenhalle  mit Werkstatt. am 7.10.1902 wurden die Linien Hauptbahnhof - Karlstor und Bismarckplatz - Schlachthaus eingweiht.
 == Siehe auch ==