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Hollmuth-Tunnel: Unterschied zwischen den Versionen
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Kern ist die '''Untertunnelung''' des Höhenrückens ('''Hollmuth'''-Ausläufer) und die '''Unterquerung''' der Wiesenbacher Straße in | Der '''Hollmuth-Tunnel''' unterquert in [[Neckargemünd]] die Altstadt. Der Straßentunnel ist eine Abolge mehrerer Bauwerke. Kern ist die '''Untertunnelung''' des Höhenrückens ('''Hollmuth'''-Ausläufer) und die '''Unterquerung''' der [[Wiesenbacher Straße (Neckargemünd)|Wiesenbacher Straße]] in Neckargemünd ([[Rhein-Neckar-Kreis]]) etwa auf Höhe des Stadttores und des [[S-Bahn-Haltepunkt Neckargemünd-Altstadt|S-Bahn-Haltepunkts Altstadt]]. Dafür unterteilt sich der Tunnel in einen im Westen liegenden ca. 200 m langen bergmännisch vorgetriebenen Abschnitt und in einen im Osten liegenden etwa gleich langen Abschnitt in offener Bauweise. Dort kann die Umgehung an die [[Dilsberg]]er Straße und im Westen über eine Brücke an die [[B 45]] angeschlossen werden. | ||
Der 1. Spatenstich für das von 22 auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober [[1999]] mit dem Baubeginn der dafür notwendigen [[Elsenz]]brücke in den Grund gestochen. | Der 1. Spatenstich für das von 22 Mio. auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober [[1999]] mit dem Baubeginn der dafür notwendigen [[Elsenz]]brücke in den Grund gestochen. | ||
Als Überraschungen kamen dazwischen: die Integration des Haltepunkts Altstadt der [[S-Bahn]], der Brand im [[Schulzentrum Neckargemünd|Schulzentrum]] (2003), ein Bombenfund (2005) oder ein Firmenkonkurs (ebenfalls 2005). Bauwerke mussten zusätzlich wegen des nicht ausreichend tragfähigen Bodens mit Bohrpfählen bis auf den tragfähigen Fels gegründet werden. | Als Überraschungen kamen dazwischen: die Integration des Haltepunkts Altstadt der [[S-Bahn]], der Brand im [[Schulzentrum Neckargemünd|Schulzentrum]] (2003), ein Bombenfund (2005) oder ein Firmenkonkurs (ebenfalls 2005). Bauwerke mussten zusätzlich wegen des nicht ausreichend tragfähigen Bodens mit Bohrpfählen bis auf den tragfähigen Fels gegründet werden. | ||
Als weitere positive Folge können nun Autos von [[Dilsberg]] her ohne Schleichwege in der Altstadt über die Menzerstraße auf die Wiesenbacher Straße gelangen. | |||
Beteiligte: Dipl. Ing. Thomas Kennepol vom Heidelberge[[r Ingenieurbüro Bung]] | Beteiligte: Dipl. Ing. Thomas Kennepol vom Heidelberge[[r Ingenieurbüro Bung]] | ||
==Kritische Punkte== | |||
Neben den hohen Kosten für einen relativ kleinen Ort, werden immer wieder auch einige Punkte der Verkehrsabläufe genannt, die ungünstig sind: | |||
* Sicherheit für Kinder auf dem Schulweg (Zebrastreifen zum Menzerpark, Überquerung der Elsenzbrücke) | |||
* Verkehrsregelung auf der [[Bammentaler Straße (Neckargemünd)|Bammentaler Straße]] | |||
* Zu kurze Aufstellspuren auf der Bammentaler Straße durch den Engpass Bahnüberführung am Profimarkt - Folge Staus in beide Richtungen (Als Befürchtung steht die weitere Benutzung der Altstadt als schnellere Ortsdurchfahrt im Raum.) | |||
* Die Altstadt wurde nicht zur Fuußgängerzone umgewidmet. | |||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
* [[Verkehr im RNK]] | * [[Verkehr im RNK]] | ||
==Zeitungsberichte== | ==Zeitungsberichte== | ||
* Stefan Hagen: | * Stefan Hagen: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/LINKSEC00_20110711194000_Rechnungshof_nimmt_Tunnel_ins_Visier.html|2=''Rechnungshof nimmt Tunnel ins Visier.''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 14.7. 2011 | ||
* Christoph Moll: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/LINKSEC00_20110711194000_Rechnungshof_nimmt_Tunnel_ins_Visier.html|2=''Der Hollmuth-Tunnel eröffnet … .''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 22. 7. 2011 (mit Plan, weitere Beiträge) | |||
[[Kategorie:Verkehr (Rhein-Neckar-Kreis)]] | [[Kategorie:Verkehr (Rhein-Neckar-Kreis)]] | ||
[[Kategorie:Brücke]] | [[Kategorie:Brücke]] | ||
[[Kategorie:Neckargemünd]] | [[Kategorie:Neckargemünd]] | ||
[[Kategorie:Bauwerk_(Rhein-Neckar-Kreis)]] | [[Kategorie:Bauwerk_(Rhein-Neckar-Kreis)]] | ||