Hollmuth-Tunnel: Unterschied zwischen den Versionen
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Der 1. Spatenstich für das von 22 Mio. auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober [[1999]] mit dem Baubeginn der dafür notwendigen [[Elsenz]]brücke in den Grund gestochen. | Der 1. Spatenstich für das von 22 Mio. auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober [[1999]] mit dem Baubeginn der dafür notwendigen [[Elsenz]]brücke in den Grund gestochen. 53,7 Millionen Euro – so der Stand Juli 2011– soll die Baumaßnahme letztendlich kosten. Allein der pure Tunnel schlägt nun mit rund 32 Millionen zu Buche. | ||
Als Überraschungen kamen dazwischen: die Integration des Haltepunkts Altstadt der [[S-Bahn]], der Brand im [[Schulzentrum Neckargemünd|Schulzentrum]] (2003), ein Bombenfund (2005) oder ein Firmenkonkurs (ebenfalls 2005). Bauwerke mussten zusätzlich wegen des nicht ausreichend tragfähigen Bodens mit Bohrpfählen bis auf den tragfähigen Fels gegründet werden. | Als Überraschungen kamen dazwischen: die Integration des Haltepunkts Altstadt der [[S-Bahn]], der Brand im [[Schulzentrum Neckargemünd|Schulzentrum]] (2003), ein Bombenfund (2005) oder ein Firmenkonkurs (ebenfalls 2005). Bauwerke mussten zusätzlich wegen des nicht ausreichend tragfähigen Bodens mit Bohrpfählen bis auf den tragfähigen Fels gegründet werden. | ||
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==Zeitungsberichte== | ==Zeitungsberichte== | ||
* Stefan Hagen: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/LINKSEC00_20110711194000_Rechnungshof_nimmt_Tunnel_ins_Visier.html|2=''Rechnungshof nimmt Tunnel ins Visier.''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 14.7. 2011 | * Stefan Hagen: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/LINKSEC00_20110711194000_Rechnungshof_nimmt_Tunnel_ins_Visier.html|2=''Rechnungshof nimmt Tunnel ins Visier.''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 14.7. 2011 | ||
* Christoph Moll: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/ | * Christoph Moll: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/00_20110722061200_Das_Warten_auf_die_Kernstadtumgehung_hat_heute.html|2=''Der Hollmuth-Tunnel eröffnet … .''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 22. 7. 2011 (mit Plan, weitere Beiträge) | ||
Version vom 22. Juli 2011, 08:40 Uhr
Der 385 m lange Hollmuth-Tunnel unterquert in Neckargemünd die Altstadt. Der Straßentunnel ist eine Abfolge mehrerer Bauwerke. Kern ist die Untertunnelung des Höhenrückens (Hollmuth-Ausläufer) und die Unterquerung der Wiesenbacher Straße in Neckargemünd (Rhein-Neckar-Kreis) etwa auf Höhe des Stadttores und des S-Bahn-Haltepunkts Altstadt. Dafür unterteilt sich der Tunnel in einen im Westen liegenden ca. 200 m langen bergmännisch vorgetriebenen Abschnitt und in einen im Osten liegenden etwa gleich langen Abschnitt in offener Bauweise. Dort kann die Umgehung an die Dilsberger Straße und im Westen über eine Brücke an die B 45 angeschlossen werden.
Der 1. Spatenstich für das von 22 Mio. auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober 1999 mit dem Baubeginn der dafür notwendigen Elsenzbrücke in den Grund gestochen. 53,7 Millionen Euro – so der Stand Juli 2011– soll die Baumaßnahme letztendlich kosten. Allein der pure Tunnel schlägt nun mit rund 32 Millionen zu Buche.
Als Überraschungen kamen dazwischen: die Integration des Haltepunkts Altstadt der S-Bahn, der Brand im Schulzentrum (2003), ein Bombenfund (2005) oder ein Firmenkonkurs (ebenfalls 2005). Bauwerke mussten zusätzlich wegen des nicht ausreichend tragfähigen Bodens mit Bohrpfählen bis auf den tragfähigen Fels gegründet werden.
Als weitere positive Folge können nun Autos von Dilsberg her ohne Schleichwege in der Altstadt über die Menzerstraße auf die Wiesenbacher Straße gelangen.
Beteiligte: Dipl. Ing. Thomas Kennepol vom Heidelberger Ingenieurbüro Bung
Kritische Punkte
Neben den hohen Kosten für einen relativ kleinen Ort, werden immer wieder auch einige Punkte der Verkehrsabläufe genannt, die ungünstig sind:
- Sicherheit für Kinder auf dem Schulweg (Zebrastreifen zum Menzerpark, Überquerung der Elsenzbrücke)
- Verkehrsregelung auf der Bammentaler Straße
- Zu kurze Aufstellspuren auf der Bammentaler Straße durch den Engpass Bahnüberführung am Profimarkt - Folge Staus in beide Richtungen (Als Befürchtung steht die weitere Benutzung der Altstadt als schnellere Ortsdurchfahrt im Raum.)
- Die Altstadt wurde nicht zur Fuußgängerzone umgewidmet.
Siehe auch
Zeitungsberichte
- Stefan Hagen: Rechnungshof nimmt Tunnel ins Visier. In: Rhein-Neckar-Zeitung vom 14.7. 2011
- Christoph Moll: Der Hollmuth-Tunnel eröffnet … . In: Rhein-Neckar-Zeitung vom 22. 7. 2011 (mit Plan, weitere Beiträge)