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Odenwaldbahn (Hessen): Unterschied zwischen den Versionen
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Im Bahnhof Eberbach wurde 1995 ein Wassertank und der zugehörige Wasserkran betriebsfähig restauriert, so dass hier [[Dampflokomotive]]n vor Sonderzügen historisch korrekt mit Wasser versorgt werden können. | Im Bahnhof Eberbach wurde 1995 ein Wassertank und der zugehörige Wasserkran betriebsfähig restauriert, so dass hier [[Dampflokomotive]]n vor Sonderzügen historisch korrekt mit Wasser versorgt werden können. | ||
== Strecke von Eber- bis Wiebelsbach == | == Strecke von Eber- bis Wiebelsbach == | ||
* Km 0,0 [[Eberbach]] ( | * Km 0,0 [[Eberbach]] ([[Rhein-Neckar-Kreis]]) | ||
* 1,2 Eberbach Nord | * 1,2 Eberbach Nord | ||
* 4,3 Anst. Eberbach [[Canali]] | * 4,3 Anst. Eberbach [[Canali]] | ||
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* 43,0 [[Etzen]]-Gesäß | * 43,0 [[Etzen]]-Gesäß | ||
*44,8 Höchst Mümling-Grumbach | *44,8 Höchst Mümling-Grumbach | ||
*47,3 [[Höchst im Odenwald|Höchst ( | *47,3 [[Höchst im Odenwald|Höchst (Odenwald)]] | ||
Abzweig in die Bachgaubahn nach Aschaffenburg | Abzweig in die Bachgaubahn nach Aschaffenburg | ||
*48,8 Höchst Hetschbach | *48,8 Höchst Hetschbach | ||
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== Verkehrsentwicklung== | == Verkehrsentwicklung== | ||
Ab 1925 verkehrten auf der Odenwaldbahn neben dem Nahverkehr auch drei „Eilzüge“, die Frankfurt über Eberbach mit Stuttgart verbanden und in den 1980er Jahren zu D-Züge hochgestuft wurden. Die Fahrzeit zwischen Frankfurt und Stuttgart betrug 3,5 Stunden. | Ab [[1925]] verkehrten auf der Odenwaldbahn neben dem Nahverkehr auch drei „Eilzüge“, die Frankfurt über Eberbach mit Stuttgart verbanden und in den 1980er Jahren zu D-Züge hochgestuft wurden. Die Fahrzeit zwischen Frankfurt und Stuttgart betrug 3,5 Stunden. | ||
In den 1970er Jahren begannen auch auf der Odenwaldbahn Rückbaumaßnahmen. Zahlreiche Haltepunkte wurden aufgegeben (Zeilhard, Richen, Etzen-Gesäß, Schönnen, Ebersberg, Gaimühle), ehemalige Bahnhöfe wurden zu Haltepunkten zurückgebaut (Hetzbach, Kailbach, Klein-Umstadt, Langstadt). Die Anschlussbahnen wurden zum Teil stillgelegt. | In den 1970er Jahren begannen auch auf der Odenwaldbahn Rückbaumaßnahmen. Zahlreiche Haltepunkte wurden aufgegeben (Zeilhard, Richen, Etzen-Gesäß, Schönnen, Ebersberg, Gaimühle), ehemalige Bahnhöfe wurden zu Haltepunkten zurückgebaut (Hetzbach, Kailbach, Klein-Umstadt, Langstadt). Die Anschlussbahnen wurden zum Teil stillgelegt. | ||
Der Güterverkehr wurde 2001 von der Deutschen Bahn eingestellt. | Der Güterverkehr wurde [[2001]] von der Deutschen Bahn eingestellt. | ||
Um 2005 wurde die Strecke mit erheblichem Mitteln wieder ausgebaut. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit wurde stellenweise von 90 auf 120 km/h angehoben und die Signale | Um 2005 wurde die Strecke mit erheblichem Mitteln wieder ausgebaut. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit wurde stellenweise von 90 auf 120 km/h angehoben und die Signale werden durch ein Zentralstellwerk im Bahnhof Groß-Umstadt [[Wiebelsbach]] gesteuert.. | ||
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 wird der Personenverkehr von dem Eisenbahnverkehrsunternehmen VIAS GmbH mit zweiteiligen Dieseltriebzügen vom Typ Itino betrieben. | Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember [[2005]] wird der Personenverkehr von dem Eisenbahnverkehrsunternehmen [[VIAS|VIAS GmbH]] mit zweiteiligen Dieseltriebzügen vom Typ Itino betrieben. | ||
==Siehe auch == | |||
* Die [[Badische Odenwaldbahn]] liegt überwiegend auf der linken Seite des [[Neckar]]s im [[Odenwald|Kleinen Odenwald]] und überquert ihn auf der Höhe zwischen Meckesheim und Aglasterhausen. Erst beim Übergang ins Bauland quert sie den Fluss und führt nach Franken. | |||
[[Kategorie:Bahnstrecke]] | [[Kategorie:Bahnstrecke]] | ||
[[Kategorie:Verkehr]] | |||