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Hollmuth-Tunnel (bearbeiten)

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-Der '''Hollmuth-Tunnel''' unterquert in [[Neckargemünd]] die Altstadt. Der Straßentunnel ist eine Abolge mehrerer Bauwerke. Kern ist die '''Untertunnelung''' des Höhenrückens ('''Hollmuth'''-Ausläufer) und die '''Unterquerung''' der [[Wiesenbacher Straße (Neckargemünd)|Wiesenbacher Straße]] in  Neckargemünd ([[Rhein-Neckar-Kreis]]) etwa auf Höhe des Stadttores und des [[S-Bahn-Haltepunkt Neckargemünd-Altstadt|S-Bahn-Haltepunkts Altstadt]]. Dafür unterteilt sich der Tunnel in einen im Westen liegenden ca. 200 m langen bergmännisch vorgetriebenen Abschnitt und in einen im Osten liegenden etwa gleich langen Abschnitt in offener Bauweise. Dort kann die Umgehung an die [[Dilsberg]]er Straße und im Westen über eine Brücke an die [[B 45]] angeschlossen werden.
+Der 385 m lange '''Hollmuth-Tunnel''' unterquert in [[Neckargemünd]] die Altstadt. Der Straßentunnel ist eine Abfolge mehrerer Bauwerke. Kern ist die '''Untertunnelung''' des Höhenrückens ('''Hollmuth'''-Ausläufer) und die '''Unterquerung''' der [[Wiesenbacher Straße (Neckargemünd)|Wiesenbacher Straße]] in  Neckargemünd ([[Rhein-Neckar-Kreis]]) etwa auf Höhe des Stadttores und des [[S-Bahn-Haltepunkt Neckargemünd-Altstadt|S-Bahn-Haltepunkts Altstadt]]. Dafür unterteilt sich der Tunnel in einen im Westen liegenden ca. 200 m langen bergmännisch vorgetriebenen Abschnitt und in einen im Osten liegenden etwa gleich langen Abschnitt in offener Bauweise. Dort kann die Umgehung an die [[Dilsberg]]er Straße und im Westen über eine Brücke an die [[B 45]] angeschlossen werden.
-Der 1. Spatenstich für das von 22 Mio. auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober [[1999]] mit dem Baubeginn der dafür notwendigen [[Elsenz]]brücke in den Grund gestochen.
+Der 1. Spatenstich für das von 22 Mio. auf 38 Millionen Euro angestiegene und recht teure Großprojekt wurde am 14. Oktober [[1999]] mit dem Baubeginn der dafür notwendigen [[Elsenz]]brücke in den Grund gestochen. 53,7 Millionen Euro – so der Stand Juli 2011– soll die Baumaßnahme letztendlich kosten. Allein der pure Tunnel schlägt nun mit rund 32 Millionen zu Buche.
 Als Überraschungen kamen dazwischen: die Integration des Haltepunkts Altstadt der [[S-Bahn]], der Brand im [[Schulzentrum Neckargemünd|Schulzentrum]] (2003), ein Bombenfund (2005) oder ein Firmenkonkurs (ebenfalls 2005). Bauwerke mussten zusätzlich wegen des nicht ausreichend tragfähigen Bodens mit Bohrpfählen bis auf den tragfähigen Fels gegründet werden.
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 ==Zeitungsberichte==
 * Stefan Hagen: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/LINKSEC00_20110711194000_Rechnungshof_nimmt_Tunnel_ins_Visier.html|2=''Rechnungshof nimmt Tunnel ins Visier.''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 14.7. 2011
-* Christoph Moll: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/LINKSEC00_20110711194000_Rechnungshof_nimmt_Tunnel_ins_Visier.html|2=''Der Hollmuth-Tunnel eröffnet … .''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 22. 7. 2011 (mit Plan, weitere Beiträge)
+* Christoph Moll: {{Weblink|1=www.rnz-online.de/AufmacherStart_Metropolregion/00_20110722061200_Das_Warten_auf_die_Kernstadtumgehung_hat_heute.html|2=''Der Hollmuth-Tunnel eröffnet … .''}} In: [[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 22. 7. 2011 (mit Plan, weitere Beiträge)