Heidelberg Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen
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===Bahnstadt === | ===Bahnstadt === | ||
Der Güterbahnhof Heidelberg wurde 1997 stillgelegt. Auf dem großen Gelände zwischen [[Speyerer Straße (Heidelberg)|Speyerer Straße]] und [[Pfaffengrund]] wird nun ein neuer Stadtteil geplant. Seine Planungen laufen unter dem vorläufigen Namen ''[[Bahnstadt_(Heidelberg)|Bahnstadt]]''. Die Deutsche Bahn ist immer noch Eigentümer der größten Geländeanteile in diesem Bereich. Beim städtebaulichen Konzept ist auch die Frage der Bodensanierung von dort vermuteten Altlasten zu klären. | Der Güterbahnhof Heidelberg wurde 1997 stillgelegt. Auf dem großen Gelände zwischen [[Speyerer Straße (Heidelberg)|Speyerer Straße]] und [[Pfaffengrund]] wird nun ein neuer Stadtteil geplant. Seine Planungen laufen unter dem vorläufigen Namen ''[[Bahnstadt_(Heidelberg)|Bahnstadt]]''. Die Deutsche Bahn ist immer noch Eigentümer der größten Geländeanteile in diesem Bereich. Beim städtebaulichen Konzept ist auch die Frage der Bodensanierung von dort vermuteten Altlasten zu klären. | ||
==Alte Drehscheibe== | |||
In Heidelberg gab es eine Drehscheibe für Dampfloks zum Wenden im Betriebsbahnhof etwa auf Höhe von Stellwerk 2 (neben dem Ochsenkopf). In der RNZ war zu lesen, dass es auf dem zukünftigen Bahnstadtgelände in Heidelberg noch eine alte Drehscheibe gibt, deren Erhaltung vielleicht noch lohnt. Sie war zuletzt 1998 in Betrieb und wurde dann am 27. September 98 stillgelegt. Denn das wäre die letzte in ganz Nordbaden. Beiude sollten am besten zu einem technischen Denkmal erklärt werden. Im neuen Betriebswerk am Ochsenkopf für Elektroloks ab 1955 gab es dann nämlich nur noch eine Schiebebühne, die inzwischen auch weitgehend demoliert zu sein scheint. Der Rangierbahnhof existierte bis dahin (neunziger Jahre), wurde aber bereits früher weitgehend von Mannheim abgelöst. | |||
Kürzlich in der RNZ gelesen: Nr. 175 vom 25. Nov. 2008, Seite 5 | |||
===Neue Leittechnik ab 2006=== | ===Neue Leittechnik ab 2006=== | ||