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Radschnellverbindung Heidelberg - Mannheim: Unterschied zwischen den Versionen
Radschnellverbindung Heidelberg - Mannheim (bearbeiten)
Version vom 5. Juli 2019, 15:11 Uhr
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=== Trassenvariante 3 === | === Trassenvariante 3 === | ||
Beginnend an der [[Czernybrücke]] in der [[Bahnstadt]] führt die Trasse am Industriegebiet [[Pfaffengrund]] vorbei, passiert im Norden [[Eppelheim]] und verläuft dann lange entlang der Bahntrasse über Land bis es [[Friedrichsfeld]] südlich passiert und durch den [[Unterer Dossenwald|unteren Dossenwald]] führt. Bei [[Mallau]] wird das Gleisfeld des [[Rangierbahnhof Mannheim]] gequert. Der weitere Verlauf führt über [[Neuhermsheim]] und [[Fahrlach]] in die [[Schwetzingerstadt]] und schließlich in die Mannheimer Quadrate. | Beginnend an der [[Czernybrücke]] in der [[Bahnstadt]] führt die Trasse am Industriegebiet [[Pfaffengrund]] vorbei, passiert im Norden [[Eppelheim]] und verläuft dann lange entlang der Bahntrasse über Land bis es [[Friedrichsfeld]] südlich passiert und durch den [[Unterer Dossenwald|unteren Dossenwald]] führt. Bei [[Mallau]] wird das Gleisfeld des [[Rangierbahnhof Mannheim]] gequert. Der weitere Verlauf führt über [[Neuhermsheim]] und [[Fahrlach]] in die [[Schwetzingerstadt]] und schließlich in die Mannheimer Quadrate. | ||
=== Plan Kombivariante === | |||
Die Kombivariante beginnt auf der Trassenvariante 2 durch Wieblingen und Edingen-Neckarhausen. Kurz vor [[Suebenheim]] schwenkt sie nach Norden und quert den Neckar zwischen Ladenburg um Ilvesheim um dann wie in Trassenveriante 1 durch Ilvesheim über Feudenheim nach Mannheim zu führen. {{Weblink|docs.wixstatic.com/ugd/777c74_d2447e9878e44f098a24c6049693af4a.pdf|Plan Kombivariante}} auf https://www.radschnellweg-hd-ma.de</ref> | |||
== Zeitplan == | == Zeitplan == | ||