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Zwingenberg (Neckar): Unterschied zwischen den Versionen
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Bei der Zwingenberger Neckarbrücke östlich vom Rathaus wurde nach dem Ersten Spatenstich am 27. Juni 2009 bereits am 8. Aug. [[2010]] die Lücke zwischen den Ufern geschlossen. Am 10 Juni 2011 wurde sie offiziell dem Fuß- und Radverkehr übergeben. Sie ist eine 105 Meter lange Fahr- und [[Radweg]]brücke aus Stahl über den [[Neckar]] (mit Zufahrten 216 m). Sie kann evtl. auch als Notweg zwischen beiden Flußseiten genutzt werden. | Bei der Zwingenberger Neckarbrücke östlich vom Rathaus wurde nach dem Ersten Spatenstich am 27. Juni 2009 bereits am 8. Aug. [[2010]] die Lücke zwischen den Ufern geschlossen. Am 10 Juni 2011 wurde sie offiziell dem Fuß- und Radverkehr übergeben. Sie ist eine 105 Meter lange Fahr- und [[Radweg]]brücke aus Stahl über den [[Neckar]] (mit Zufahrten 216 m). Sie kann evtl. auch als Notweg zwischen beiden Flußseiten genutzt werden. | ||
Am 8.8.10 wurde ein 150 Tonnen schweres Brückenteil von Lindach aus eingeschwommen und mit so genannten [[Litzenheber]]n mittig in die bereits durch [[Vorschub]] fertiggestellten beiden uferseitigen Auffahrten eingepasst. Sie sind an zwei umgedreht ypsilonförmigen, am Ufer aufgestellten, blau gestrichenen [[Pylon]]en (Höhe ca. 36 m) aufgehängt. Auf der Südseite führt direkt im Anschluss von der Schrägseilbrücke eine neu aufgeschüttete Wendekurve den Weg zum schmalen Uferbereich hinunter.<ref>[[ | Am 8.8.10 wurde ein 150 Tonnen schweres Brückenteil von Lindach aus eingeschwommen und mit so genannten [[Litzenheber]]n mittig in die bereits durch [[Vorschub]] fertiggestellten beiden uferseitigen Auffahrten eingepasst. Sie sind an zwei umgedreht ypsilonförmigen, am Ufer aufgestellten, blau gestrichenen [[Pylon]]en (Höhe ca. 36 m) aufgehängt. Auf der Südseite führt direkt im Anschluss von der Schrägseilbrücke eine neu aufgeschüttete Wendekurve den Weg zum schmalen Uferbereich hinunter.<ref>[[Rhein-Neckar-Zeitung]] vom 9. Aug. 2010, S. 11 (mit Foto; frühere Berichte zur Planung und zum Bau: Rhein-Neckar-Zeitung vom 29.06.2009, Juli 2010)</ref><ref>{{Weblink|1=www.youtube.com/watch?v=W0F5vWOmSQM|2=Video vom Ersten Spatenstich zur Neckarbrücke am 27.06.2009}} (bei youtube)</ref><ref>{{Weblink|forum.bauforum24.biz/forum/index.php?act=ST&f=197&t=35441|2=Weitere Bilder und Berichte über die "Rad und Fahrwegbrücke"}}</ref> | ||
Bereits vor ihrem Bau wurde der 6,2 Millionen Euro hohe Aufwand als Steuerverschwendung kritisiert, um nach Hundert Jahren eine (nun nicht mehr funktionierende ) [[Fähre]] zu ersetzen. Die Kostengegenüberstellung geht rechnerisch nicht zugunsten der Brücke aus.<ref>{{Weblink|1=steuerzahler.de|2=im Schwarzbuch 2007 des Steuerzahlerbundes (download)}} die Brücke sei “öffentliche Verschwendung” </ref> | Bereits vor ihrem Bau wurde der 6,2 Millionen Euro hohe Aufwand als Steuerverschwendung kritisiert, um nach Hundert Jahren eine (nun nicht mehr funktionierende ) [[Fähre]] zu ersetzen. Die Kostengegenüberstellung geht rechnerisch nicht zugunsten der Brücke aus.<ref>{{Weblink|1=steuerzahler.de|2=im Schwarzbuch 2007 des Steuerzahlerbundes (download)}} die Brücke sei “öffentliche Verschwendung” </ref> | ||