Heidelberg Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen

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Der "neue" [[Heidelberg]]er '''Hauptbahnhof''' wurde [[1955]] fertig gebaut. Er löste den alten Hauptbahnhof in der Stadtmitte ab, welcher als Kopfbahnhof angelegt war. Auf die Lage des ehemaligen Hauptbahnhofes weist heute noch die [[Bahnhofstraße (Heidelberg)|Bahnhofstraße]] hin, die vom alten Bahnhof weg an den Gleisen (heute Kurfürstenanlage) in Richtung Eppelheim entlang führte.

Im Internet gibt es auch die Abfahrtstafel:

(Jeweils die aktuelle Stunde eingeblendet. Andere Zeiten können angeklickt werden.)

==Form follows Function ==

Das Grundgesetz der modernen Architekur und des Designs fordert, dass die äußere Hülle (die Form) der Funktion angepasst werden muss. Diesem Gesetz folgte der Bahnhofsentwurf mit seinen vier wesentlichen Bauelementen: Empfangshalle inklusive Vorplätzen, Verwaltungs- und Gastronomietrakt, Bahnsteigbrücke und die Bahnsteige mit ihrer geschwungenen Spannbetonüberdachung (nur noch teilweise erhalten).

Der Vorgängerbau entstand in den Jahren nach 1840. Bereits damals wurde an der Stadtmauer einer der ersten deutschen Bahnhöfe unweit des heutigen Verkehrsknotens [[Bismarckplatz (Heidelberg)|Bismarckplatz]] auf der grünen Wiese errichtet. Es ging um die erste badische Bahnverbindung nach Mannheim. Als 1846  die Strecke nach Frankfurt hinzukam, wurde neben dem bereits bestehenden Badischen Bahnhof ein weiterer Kopfbahnhof, der Main-Neckar-Bahnhof, ungefähr da errichtet, wo heute das Mengler-Hochhaus steht. 1953 entstand wieder einer der modernsten Bahhnhöfe ausgestattet mit neuster Technik im Nachkriegsdeutschland. Das Kopfmachen der Züge konnte entfallen. Schluß war es noch nicht mit "''Mannem hinne''" ab [[Friedrichsfeld]].

Das gewonnene innerstädtische Gelände, die ehemaligen Gleisanlagen mit ihren störenden Bahnübergängen am Römerkreis und Seegarten, wurden bis 1956 komplett demontiert und mit damals modernen Behördenbauten und einer vierspurigen Verkehrsachse für Kfz-Fahrzeuge neu besiedelt: die [[Kurfürsten-Anlage (Heidelberg)|Kurfürsten-Anlage]].

===Neue Leittechnik ab 2006===

Der Heidelberger Hauptbahnhof wird seit 2006 von Karlsruhe aus "ferngesteuert". Das heißt, dass von dort die Weichen und Signale (Bahnler-Deutsch: die Fahrstraßen) bedient werden. Die Umstellung des Heidelberger Hauptbahnhofs auf das neue elektronische Stellwerk verlief nach Bahnberichten am 25. und 26. November reibungslos. An diesen beiden Tagen war der Bahnverkehr in und um Heidelberg allerdings dafür auch völlig eingestellt. Die Ansagen für die Bahnsteig-Kundschaft kommen per Kabel aus Mannheim.

== Literatur ==

* Josef Kaiser, Martin Schack, Richard Winter: ''50 Jahre neuer Heidelberger Hauptbahnhof. Von den Anfängen bis zum modernsten Bahnhof Deutschlands.'' Message, Ludwigshafen am Rhein. 2005. 140 S. ISBN 3934845258 (erschienen zum Bahnhofsjubiläum)

* Martin Schack: ''Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948 bis 1973''. Neddermeyer. 216 Seiten – 2004. ISBN 3933254493

* Burkhard Wollny, Andreas Knipping: ''Deutsche Bundesbahn. Ein Rückblick auf die Jahre 1949-1993''. Transpress. 408 Seiten – 2005. ISBN 3613712725

;Links zur Bahn

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* {{Wikipedia2|Deutsche_Bahn|Deutsche Bahn}}

;Weitere Fotos, Geschichten...

[[Kategorie:Bahnhof]]