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Paul Bonatz: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Paul''' ''Michael Nikolaus''''' Bonatz''' (* [[6. Dezember]] [[1877]] in Solgne (Lothringen, heute [[Département Moselle]], [[Frankreich]]); † [[20. Dezember]] [[1956]] in Stuttgart) war ein im süddeutschen Raum und der Türkei zeitweise einflussreicher [[Architekt]]. Er wird in der Architektur zu den Hauptvertretern der ''Stuttgarter Schule'' (erste Hälfte 20. Jhdt.) gezählt | '''Paul''' ''Michael Nikolaus''''' Bonatz''' (* [[6. Dezember]] [[1877]] in Solgne (Lothringen, heute [[Département Moselle]], [[Frankreich]]); † [[20. Dezember]] [[1956]] in Stuttgart) war ein im süddeutschen Raum und der Türkei zeitweise einflussreicher [[Architekt]]. Dem Abitur in Hagenau folgte das Studium an der Technischen Hochschule München. Er wird in der Architektur später zu den Hauptvertretern der ''Stuttgarter Schule'' (erste Hälfte 20. Jhdt.) gezählt. | ||
In der Nachkriegszeit wurde aber auch gefragt, wie weit Bonatz im Banne des "Zyklopenstils" der Bismarcktürme und Nationaldenkmäler stand? Kann er als ein Vordenker, ein Wegbereiter für die hypertrophe Naziarchitektur, die sein sechstes und siebentes Lebensjahrzehnt dominierte (Bau der Reichsautobahnen), gelten? | 1943/44 verließ er Deutschland und ging in die Türkei. Später schrieb er das auch seiner Furcht vor dem deutschen Gigantismus zu. In der Nachkriegszeit wurde aber auch gefragt, wie weit Bonatz im Banne des "Zyklopenstils" der Bismarcktürme und Nationaldenkmäler des ausgehenden Kaiserreichs stand? Kann er als ein Vordenker, ein Wegbereiter für die hypertrophe Naziarchitektur, die sein sechstes und siebentes Lebensjahrzehnt dominierte (Bau der Reichsautobahnen), gelten? | ||
Die schlichten [[Neckar]]-[[Staustufe]]n wurden zu Landschaftsmarken, die auch bei der Kanalisierung anderer Ströme in Deutschland als Vorbild genommen wurden. Seine Autobahntrassen und mehr als fünfzig Brücken, darunter 24 für die Autobahnen, prägten ganze Regionen und ihr Landschaftsbild. | Die schlichten [[Neckar]]-[[Staustufe]]n wurden zu Landschaftsmarken, die auch bei der Kanalisierung anderer Ströme in Deutschland als Vorbild genommen wurden. Seine Autobahntrassen und mehr als fünfzig Brücken, darunter 24 für die Autobahnen, prägten ganze Regionen und ihr Landschaftsbild. | ||