Riedbahn: Unterschied zwischen den Versionen

Die '''Riedbahn''' wurde [[1869]] von der damals Hessischen Ludwigsbahn eigentlich errichtet, um die Landeshauptstadt des Großherzogtums [[Hessen]] Darmstadt und die linksrheinische Stadt [[Worms]] zu verbinden. Im Oktober 1879 wurde die Strecke – abzweigend in [[Biblis]] – über [[Waldhof]] nach Süden bis in die Mannheimer [[Neckarstadt]] verlängert. Dort endete sie aber nicht im Hauptbahnhof, sondern im Riedbahnhof direkt nördlich der heutigen [[Kurpfalzbrücke]] endete. Visavis von der Alten Feuerwache.

Um doch noch von dieser Strecke zum Hauptbahnhof auf der anderen Neckarseite zu gelangen, wurde [[1880]] eine östliche Umfahrung Mannheims über [[Käfertal]] in die [[Rheintalbahn]] gebaut, wodurch die Züge der Riedbahn nun von Südosten her in den Mannheimer Kopfbahnhof einfahren konnten. Außerdem gab es eine Nebenstrecke nach Frankfurt. Inzwischen ist diese eine Hautachse des Nord-Süd-Bahnverkehrs. Sie läuft etwas westlich neben der [[Main-Neckar-Bahn]].

Erst [[1985]] wurde die ''[[Westliche Einführung der Riedbahn]]'' fertiggestellt, die die Riedbahn direkt von Norden in den Mannheimer Hauptbahnhof fortführt und damit dort den Fahrtrichtungswechsel für Züge beseitigte. Aus dem Kopfbahnhof wurde ein Durchgangbahnhof.