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Odenwaldbahn (Baden): Unterschied zwischen den Versionen
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Im Mai [[1858]] wurde beschlossen, Bau und Betieb einer solchen Bahn in Privathände zu geben, da sich jedoch kein privater Investor fand, übernam der Staat die Bahn. Die Bauarbeiten begannen am [[20. Oktober]] [[1859]] in Heidelberg. | Im Mai [[1858]] wurde beschlossen, Bau und Betieb einer solchen Bahn in Privathände zu geben, da sich jedoch kein privater Investor fand, übernam der Staat die Bahn. Die Bauarbeiten begannen am [[20. Oktober]] [[1859]] in Heidelberg. | ||
Die Eröffnung des errsten Abschnittes zwischen Heidelberg und Mosbach wurde am [[22. Oktober]] [[1862]] gefeiert, der Abschnitt von Mosbach nach | Die Eröffnung des errsten Abschnittes zwischen Heidelberg und Mosbach wurde am [[22. Oktober]] [[1862]] gefeiert, der Abschnitt von Mosbach nach Würzburg wurde am [[15. Oktober]] [[1866]] in Betrieb genommen. | ||
[[1879]] kam die [[Neckartalbahn|Neckartalstrecke]] als Verbindung Heidelberg, Mosbach, Heilbronn bzw. Würzburg hinzu. Sie erlangte schnell größere Bedeutung als die Odenwaldbahn, weshalb diese bald wirtschaftlich uninteressant wurde. Eine größere Auslastrung erhielt die Strecke lediglich wärend des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]], an dessen Ende jedoch die Neckabrücke gesprengt wurde. Da diese nicht wieder aufgebaut wurde, war [[Obrgheim (Baden)]]jetzt Endstation der Odenwaldbahn. Von hier aus ging es fortan mit Bussen weiter nach Mosbach. | [[1879]] kam die [[Neckartalbahn|Neckartalstrecke]] als Verbindung Heidelberg, Mosbach, Heilbronn bzw. Würzburg hinzu. Sie erlangte schnell größere Bedeutung als die Odenwaldbahn, weshalb diese bald wirtschaftlich uninteressant wurde. Eine größere Auslastrung erhielt die Strecke lediglich wärend des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]], an dessen Ende jedoch die Neckabrücke gesprengt wurde. Da diese nicht wieder aufgebaut wurde, war [[Obrgheim (Baden)]]jetzt Endstation der Odenwaldbahn. Von hier aus ging es fortan mit Bussen weiter nach Mosbach. | ||