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Elsenztalbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Bild:Elsenztalbahn Neckargemünd.jpg|thumb|Einmündung der Elsenztalbahn in die Neckartalbahn in Neckargemünd]] | [[Bild:Elsenztalbahn Neckargemünd.jpg|thumb|Einmündung der Elsenztalbahn in die Neckartalbahn in Neckargemünd]] | ||
Die '''Elsenztalbahn''' ist eine Bahnstrecke, die [[Heidelberg]] mit [[Sinsheim]] und [[Bad Friedrichshall]]-Jagstfeld verbindet. Dabei verläuft sie bis [[Neckargemünd]] auf der [[Neckartalbahn]] und zweigt dort ab und führt durch das Tal der [[Elsenz]]. In [[Meckesheim]] zweigt die Strecke nach [[Aglasterhausen]] ([[Schwarzbachtalbahn]]), in [[Steinsfurt]] (Stadtteil von Sinsheim) die Strecke nach Eppingen ab. | [[File:Karte Elsenztalbahn.png|thumb|Streckenverlauf der Elsenztalbahn]] | ||
Die '''Elsenztalbahn''' ist eine Bahnstrecke, die [[Heidelberg]] mit [[Sinsheim]] und [[Bad Friedrichshall]]-Jagstfeld verbindet. Dabei verläuft sie bis [[Neckargemünd]] auf der [[Neckartalbahn]] und zweigt dort ab und führt durch das Tal der [[Elsenz]]. In [[Meckesheim]] zweigt die Strecke nach [[Aglasterhausen]] ([[Schwarzbachtalbahn]] durch das [[Schwarzbach (Elsenz)|Schwarzbachtal]]), in [[Steinsfurt]] (Stadtteil von Sinsheim) die Strecke nach ''Eppingen'' ab. | |||
== Betrieb == | == Betrieb == | ||
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== Haltestellen zwischen Neckargemünd und Sinsheim == | == Haltestellen zwischen Neckargemünd und Sinsheim == | ||
Die Züge auf der nördlichen [[Elsenz]]-Strecke kommen / fahren in der Regel vom/nach [[Heidelberg]]er [[Hauptbahnhof (Heidelberg)|Hauptbahnhof (Hbf)]] als {{LinieS5-Symbol}} (Streckenbeschreibung dort) oder über den westlichen Abschnitt der [[Neckartalbahn]] | Die Züge auf der nördlichen [[Elsenz]]-Strecke kommen / fahren in der Regel vom/nach [[Heidelberg]]er [[Hauptbahnhof (Heidelberg)|Hauptbahnhof (Hbf)]] als {{LinieS5-Symbol}} (Streckenbeschreibung dort) oder über den westlichen Abschnitt der [[Neckartalbahn]] um durch das Elsenztal nach Sinsheim und weiter nach [[Heilbronn]] die Strecke der Neckartalbahn abzukürzen. | ||
Die Umsteigestellen sind '''fett''' geschrieben. | Die Umsteigestellen sind '''fett''' geschrieben. | ||
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*'''[[Neckargemünd]]''' | '''Umstieg:''' {{LinieS1-Symbol}} {{LinieS2-Symbol}}, sowie zu den Regionalbahnen in Richtung Mosbach-Neckarelz | *'''[[Neckargemünd]]''' | '''Umstieg:''' {{LinieS1-Symbol}} {{LinieS2-Symbol}}, sowie zu den Regionalbahnen in Richtung Mosbach-Neckarelz | ||
*[[Bammental]] | *[[Bammental]] | ||
*[[Reilsheim]] | *[[Reilsheim (Haltestelle Bammental)|Reilsheim]] | ||
*[[Mauer|Mauer (bei Heidelberg)]] | *[[Mauer|Mauer (bei Heidelberg)]] | ||
*'''[[Meckesheim]]''' | '''Umstieg:''' {{LinieS51-Symbol}} in/aus Richtung [[Aglasterhausen]] | *'''[[Meckesheim]]''' | '''Umstieg:''' {{LinieS51-Symbol}} in/aus Richtung [[Aglasterhausen]] | ||
*[[Zuzenhausen]] | *[[Zuzenhausen]] | ||
*[[Hoffenheim]] | *[[Hoffenheim]] | ||
*[[Hauptbahnhof (Sinsheim)| | *[[Hauptbahnhof (Sinsheim)|Sinsheim (Elsenz) Hbf]] | ||
Von hier aus weiter nach / von | Von hier aus weiter nach / von | ||
*[[Sinsheim]] Museum/Arena | *[[Sinsheim]] [[Auto & Technik Museum Sinsheim|Museum]]/[[Rhein-Neckar-Arena|Arena]] | ||
*'''[[Steinsfurt]]''' | '''Umstieg:''' zu den Regionalbahnen in alle Richtungen (Eppingen, HN, HD) | *'''[[Steinsfurt]]''' | '''Umstieg:''' zu den Regionalbahnen in alle Richtungen (Eppingen, HN, HD) | ||
* weiter in/aus Richtung Bad Friedrichshall / Heilbronn | |||
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== Haltestellen zwischen Sinsheim und Bad Friedrichshall == | == Haltestellen zwischen Sinsheim und Bad Friedrichshall == | ||
südöstlicher Ast | |||
weiter in Richtung HN | |||
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== | == Streckenerneuerung == | ||
Die Streckenleittechnik wird seit 1. November 2008 zentral von einem "ESTW Elsenztal" in Meckesheim auf knapp 400 m2 Fläche für 63 Vor- und Hauptsignale, 22 Weichen und die Bahnübergänge geregelt. Damit wurden 2008 die seit über 100 Jahren im Einsatz befindlichen mechanischen neun Stellwerke in Meckesheim, Hoffenheim, Sinsheim, Steinsfurt, Grombach und Bad Rappenau ersetzt. Die Betriebsabläufe werden mit seiner Hilfe automatisch von der Leit- und Sicherungstechnik aus der Betriebszentrale in Karlsruhe ferngesteuert. | [[Datei:Elektrifizierung der Elsenztalbahn.jpg|miniatur|Elektrifizierung der Elsenztalbahn 2009]] | ||
Die Streckenleittechnik wird seit 1. November 2008 zentral von einem "ESTW Elsenztal" in Meckesheim auf knapp 400 m2 Fläche für 63 Vor- und Hauptsignale, 22 Weichen und die 13 Bahnübergänge geregelt. Damit wurden 2008 die seit über 100 Jahren im Einsatz befindlichen mechanischen neun Stellwerke in Meckesheim, Hoffenheim, Sinsheim, Steinsfurt, Grombach und Bad Rappenau ersetzt. Die Betriebsabläufe werden mit seiner Hilfe automatisch von der Leit- und Sicherungstechnik aus der Betriebszentrale in Karlsruhe ferngesteuert. | |||
2009 erfolgte der die Elektrifizierung der gesamten Strecke und der Umbau aller Bahnsteige, die um den Anforderungen der S-Bahn zu genügen, barrierefrei Ausgebaut wurden und auf 76 cm Bahnsteighöhe (über Schienenoberkante) angehoben wurden um einen stufenlosen Einstieg in die S-Bahn Wagen zu ermöglichen. | |||
==Literatur== | |||
* Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Bd. 1. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001 (Histor. Fotografie des Stationsgebäudes Sinsheim von 1972, Seite: 168 bzw. Heidelberg, Seite 131) | |||
[[Kategorie:Bahnstrecke]] | |||
[[Kategorie:Rhein-Neckar-Kreis]] | |||