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Rhein-Neckar-Tram 2020: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Rhein-Neckar-Tram 2020''' (kurz '''RNT''') ist ein Schmalspurtriebfahrzeug für den Straßen- und Eisenbahnverkehr in der [[Metropolregion Rhein-Neckar]]. Sie soll auf allen Strecken der [[Rhein-Neckar-Verkehr GmbH]] eingesetzt werden. Die RNT soll die bestehende Fahrzeugflotte aus den 1990er-Jahren ersetzen die noch von den einzelnen rnv-Gründungsunternehmen für die jeweiligen städtischen bzw regionalen Netze bestellt wurden. | Die '''Rhein-Neckar-Tram 2020''' (kurz '''RNT''') ist ein Schmalspurtriebfahrzeug für den Straßen- und Eisenbahnverkehr in der [[Metropolregion Rhein-Neckar]]. Sie soll auf allen Strecken der [[Rhein-Neckar-Verkehr GmbH]] eingesetzt werden. Die RNT soll die bestehende Fahrzeugflotte aus den 1990er-Jahren ersetzen die noch von den einzelnen rnv-Gründungsunternehmen für die jeweiligen städtischen bzw. regionalen Netze bestellt wurden. | ||
== Bestellung == | |||
Die Bestellung umfasst 80 Fahrzeuge und hat ein Volumen von über 250 Mio. Euro, wovon rund 95 Mio. Euro über ein Darlehen der KfW IPEX-Bank finanziert werden. Die Europäische Investitionsbank EIB ist ebenfalls mit einem langfristigen Darlehen beteiligt<ref>{{Weblink|www.kfw-ipex-bank.de/Presse/News/News-Details_474624.html|Mobilität für Metropolregion: KfW IPEX-Bank finanziert 80 neue Straßenbahnen der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH}} Pressemitteilung der KfW IPEX-Bank vom 20.06.2018</ref>. Hergestellt werden die Bahnen beim tschechischen Anbieter Škoda<ref>{{Weblink|www.skoda.cz/de/skoda-wird-80-strassenbahnen-nach-deutschland-liefern|Škoda wird 80 Straßenbahnen nach Deutschland liefern}} Pressemitteilung Škoda vom 26.08.2018</ref>. | Die Bestellung umfasst 80 Fahrzeuge und hat ein Volumen von über 250 Mio. Euro, wovon rund 95 Mio. Euro über ein Darlehen der KfW IPEX-Bank finanziert werden. Die Europäische Investitionsbank EIB ist ebenfalls mit einem langfristigen Darlehen beteiligt<ref>{{Weblink|www.kfw-ipex-bank.de/Presse/News/News-Details_474624.html|Mobilität für Metropolregion: KfW IPEX-Bank finanziert 80 neue Straßenbahnen der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH}} Pressemitteilung der KfW IPEX-Bank vom 20.06.2018</ref>. Hergestellt werden die Bahnen beim tschechischen Anbieter Škoda<ref>{{Weblink|www.skoda.cz/de/skoda-wird-80-strassenbahnen-nach-deutschland-liefern|Škoda wird 80 Straßenbahnen nach Deutschland liefern}} Pressemitteilung Škoda vom 26.08.2018</ref>. | ||
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Die Bahnen haben eine Spurweite von 1000mm und eine Höchstgeschwindigkeit von 80km/h. Sie sind sog. Zweirichtungsfahrzeuge, was bedeutet dass an beiden Enden der Bahn ein Führerstand vorhanden ist. Das ist insbesondere für den Einsatz in [[Heidelberg]] wichtig, da dort im Gegensatz zu [[Mannheim]] kaum Wendeschleifen vorhanden sind. | Die Bahnen haben eine Spurweite von 1000mm und eine Höchstgeschwindigkeit von 80km/h. Sie sind sog. Zweirichtungsfahrzeuge, was bedeutet dass an beiden Enden der Bahn ein Führerstand vorhanden ist. Das ist insbesondere für den Einsatz in [[Heidelberg]] wichtig, da dort im Gegensatz zu [[Mannheim]] kaum Wendeschleifen vorhanden sind. | ||
Die RNT soll generell ohne Außenwerbung fahren. Stattdessen können im Innenraum Werbeplätze auf den Fahrgastinformationsbildschirmen gebucht werden. | |||
Die RNT erste größere Bahnbeschaffungsprojekt | Die RNT ist das erste größere Bahnbeschaffungsprojekt in der Metropolregion Rhein-Neckar seit der Rhein-Neckar-Variobahn (RNV), die 1998 gemeinsam von den damals noch eigenständig agierenden Unternehmen [[HSB]], [[MVV Verkehr]], [[OEG|MVV OEG]] und [[VBL]] bestellt und von 2002 bis 2013 ausgeliefert wurde. | ||
== Lieferung und Fahrgasteinsatz == | |||
Die erste Bahn wurde am Dienstag, den 17. Oktober 2022 in den Betriebshof Ludwigshafen eingefahren. | |||
Die erste Probefahrt auf den Gelände der RNV war der 24.10.2022. | |||
Die erste Bahn wurde am Dienstag den 17. | |||
Die erste Probefahrt auf den Gelände der RNV | |||
Am 05.07.2023 wurde das erste Fahrzeug von 40m geliefert. | Am 05.07.2023 wurde das erste Fahrzeug von 40m geliefert. | ||
Der Fahrgastbetrieb der Rhein-Neckar-Tram | Der Fahrgastbetrieb der Rhein-Neckar-Tram startete nach einigen Tests zum Auftakt der [[Bundesgartenschau 2023|BUGA 23]] ab dem 14. April 2023 mit dem TW 1402. Auf den Sonderlinien BS und BL der Bundesgartenschau waren die TW 1401, 1402, 1403, 1404 und 1407 im Einsatz. | ||
Bis Ende 2023 ist der Einsatz von insgesamt 17 Fahrzeugen im Fahrgastbetrieb geplant: 9 in der Länge von 30m, 8 in der Länge von 40m. Ab dem Jahr 2024 wird voraussichtlich das erste Fahrzeug der RNT von ca. 60m Länge geliefert. | |||
Am | Am Weltkindertag (20.09.2023) wurde der Triebwagen 1408 an die Stadt Gotha (Thüringen) ausgeliehen für 2 Wochen Testfahrten auf der Strecke der TWSB (Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH). Danach wird der TW 1408 nach Ludwigshafen geliefert. | ||
Die RNT fährt jetzt im Liniennetz von Mannheim. Aktuell auf den Linien 2 zwischen [[Neckarstadt-West]] und [[Feudenheim]] und 3 zwischen [[Sandhofen]] und [[Rheingoldhalle]]. Seit Ende Januar und Anfang Februar 2024 fahren die ersten 37T Vollzüge im Liniennetz auf der Linie 3. Seit Anfang Februar ist auch der erste Einsatz auf der Linie 1 zwischen Schönau und Rheinau Bahnhof. | |||
Seit März erfolgt auch der Einsatz auf Ringlinie 5 [[Mannheim]], [[Heidelberg]], [[Weinheim]]. | |||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* {{Homepage|www.rnt2020.de}} | * {{Homepage|www.rnt2020.de}} | ||
[[Kategorie:Schienenverkehr]] | |||