Branichtunnel: Unterschied zwischen den Versionen
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Die ersten Pläne für eine Ortsumfahrung gehen bis in die 50er Jahre zurück. Da Mitte der 90er bereits das Verkehrsaufkommen in der [[Talstraße]] zunahm und die Kapazitätsgrenze der Strecke mit über 12000 Fahrzeugen je 24 Stunden erschöpft ist, entschied man sich den Tunnel als "vordringlichen Bedarf" in den Bundesverkehrswegeplan aufzunehmen. 2006 war die Planfeststellung rechtsgültig. | |||
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Aktuelle Version vom 15. Juni 2017, 23:12 Uhr
Der 1796 m lange Branich-Tunnel (1,8 km) ist ein Tunnel in Schriesheim, durch welchen die Altstadt umfahren wird (Landstraße L536). Der Tunnel wird aus zwei Pannenbuchten bestehen. Insgesamt wurden zwei Fluchtstollen mit insgesamt 5 Notausgängen gebaut. Der Tunnel verfügt über zwei Betriebsgebäude (West und Ost). Mit dem Tunnelrohbau (Bauphase III) wurde 2011 begonnen. 1.576 m des Tunnels wurden in bergmännischem Sprengvortrieb gebaut. Insgesamt wurden für das gesamte Bauvorhaben etwa 170.000 m³ Gestein ausgebrochen. Im Rahmen der Bauvorleistungen wurden 2008 der Bereich um die Bundesstraße 38 sowie der Straßenbahnlinie 5 neu gebaut. Unter anderem erhielt die Straßenbahn-Strecke eine Überführung im Rahmen des 2011 erfolgten zweigleisigen Ausbaus der Bahnstrecke.
Die Kosten wurden (Anfang 2014) auf insgesamt 80,5 Millionen Euro kalkuliert. Der Tunnel wurde im Sommer 2016 eröffnet.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten Pläne für eine Ortsumfahrung gehen bis in die 50er Jahre zurück. Da Mitte der 90er bereits das Verkehrsaufkommen in der Talstraße zunahm und die Kapazitätsgrenze der Strecke mit über 12000 Fahrzeugen je 24 Stunden erschöpft ist, entschied man sich den Tunnel als "vordringlichen Bedarf" in den Bundesverkehrswegeplan aufzunehmen. 2006 war die Planfeststellung rechtsgültig.
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Die deutschsprachige Wikipedia zum Thema „Branichtunnel“
- Offizielle Webpräsenz „L 536 - Neubau der Ortsumfahrung von Schriesheim“
- Rhein-Neckar-Zeitung vom 30. Juli 2011