Ehemaliger Heidelberger Hauptbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen

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==Verknüpfung mit dem regionalen Straßen- und Straßenbahnverkehr ==
==Verknüpfung mit dem regionalen Straßen- und Straßenbahnverkehr ==
==Siehe auch==
* [[Bahnhofstraße (Heidelberg)|Bahnhofstraße]] und Rohrbacher Straße


==Medien==
==Medien==

Version vom 2. September 2011, 23:12 Uhr

Der ehemaliger Heidelberger Hauptbahnhof entstand in den Jahren nach 1840. Bereits damals wurde an der Stadtmauer einer der ersten deutschen Bahnhöfe unweit des heutigen Verkehrsknotens Bismarckplatz auf der damals grünen Wiese, damals eben außerhalb der Stadtmauern, errichtet. Es ging um die erste badische Bahnverbindung nach Mannheim.

Als 1846 die Strecke nach Frankfurt hinzukam, wurde neben dem bereits bestehenden Badischen Bahnhof ein weiterer Kopfbahnhof, der Main-Neckar-Bahnhof, ungefähr da errichtet, wo heute das Mengler-Hochhaus steht.

Trotz der enormen Zunahme des Zugverkehrs blieb der Bahnhofskomplex bis 1953 in Betrieb. Zwar gab es bereits lange Planungen, aber Wirtschaftskrise und Weltkrieg verhinderten deren Verwirklichung.

Dafür entstand 1953 in Heidelberg wieder einer der modernsten Bahhnhöfe ausgestattet mit der neusten Technik im Nachkriegsdeutschland. Das Kopfmachen der Züge konnte entfallen. Am 5. Mai 1955 wurde der neue Hauptbahnhof vom damaligen Bundespräsidenten Theodor Heuss eröffnet, der selbst noch wenige Jahre vorher am alten Bahnhof oft in/aus Richtung Stuttgart ein- und ausstieg. Der Umzug von Bahnhof und Gleisanlagen aus der Stadtmitte um zwei Kilometer nach Westen gelang innerhalb weniger Tage auf Grund detaillierter Planungen und Vorarbeiten.

Die Gebäude

Die angebundenen Strecken

Das innerstädtische Gleisvorfeld und der Güterbahnhof

Verknüpfung mit dem regionalen Straßen- und Straßenbahnverkehr

Siehe auch

Medien

Literatur

Filme

Weblinks


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