1.283
Bearbeitungen
Mobilitätsnetz Heidelberg: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
→Neubau der Autobahnbrücke Pfaffengrund-Eppelheim mit gesondertem Gleiskörper: Zweigleisige Weiterführung nach Eppelheim
Dfg2 (Diskussion | Beiträge) (→Straßenbahnanbindung der Bahnstadt: Bildgallerie eingefügt) |
Dfg2 (Diskussion | Beiträge) (→Neubau der Autobahnbrücke Pfaffengrund-Eppelheim mit gesondertem Gleiskörper: Zweigleisige Weiterführung nach Eppelheim) |
||
| Zeile 25: | Zeile 25: | ||
== Neubau der Autobahnbrücke Pfaffengrund-Eppelheim mit gesondertem Gleiskörper == | == Neubau der Autobahnbrücke Pfaffengrund-Eppelheim mit gesondertem Gleiskörper == | ||
Für die Querung der {{Linie 22}} über die [[Bundesautobahn 5|A5]] wurde die Autobahnbrücke neugebaut. Die alte Brücke konnte nur eingleisig überquert werden. Bei der neuen sind neben den Fahrstreifen für den Kraftverkehr auch Fußwege, Radwege und ein zweigleisiger gesonderter Gleiskörper vorgesehen. | Für die Querung der {{Linie 22}} über die [[Bundesautobahn 5|A5]] wurde die Autobahnbrücke neugebaut. Die alte Brücke konnte nur eingleisig überquert werden. Bei der neuen sind neben den Fahrstreifen für den Kraftverkehr auch Fußwege, Radwege und ein zweigleisiger gesonderter Gleiskörper vorgesehen. Die Zusammenführung der Gleise für die eingleisige Weiterführung im [[Eppelheim|Eppelheimer]] Ortskern geschieht am geplanten Kreisverkehr [[Hauptstraße (Eppelheim)|Hauptstraße]], [[Hildastraße (Eppelheim)| Hildastraße]] und [[Mozartstraße (Eppelheim)|Mozartstraße]]. | ||
== Umbau der Kurfürstenanlage Ost == | == Umbau der Kurfürstenanlage Ost == | ||