5.189
Bearbeitungen
Neckar: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K
→Verlauf mit Schleusen und Wehren
Juhn (Diskussion | Beiträge) |
Juhn (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 93: | Zeile 93: | ||
* Stauwehr Wieblingen (auf Höhe Autobahnende Bergheim zum [[Altneckar]] hin) | * Stauwehr Wieblingen (auf Höhe Autobahnende Bergheim zum [[Altneckar]] hin) | ||
* [[Heidelberg]] bei km 26,14 [[Schleusenanlage Heidelberg|Schleuse]], ''siehe Bild'') | * [[Heidelberg]] bei km 26,14 [[Schleusenanlage Heidelberg|Schleuse]], ''siehe Bild'') | ||
::3 Straßenbrücken ([[Walz-Brücke|Walz-]], [[Theodor-Heuss-Brücke|Theodor-Heuss-]], [[Karl-Theodor-Brücke|Alte B- | ::3 Straßenbrücken ([[Walz-Brücke|Walz-]], [[Theodor-Heuss-Brücke|Theodor-Heuss-]], [[Karl-Theodor-Brücke|Alte B- ) ]] | ||
::[[Ziegelhäuser Brücke]] (Straßenbrücke) | ::[[Ziegelhäuser Brücke]] (Straßenbrücke) | ||
:::[[Steinbach]] (rechts bei Heidelberg) | :::[[Steinbach]] (rechts bei Heidelberg) | ||
| Zeile 117: | Zeile 117: | ||
:::[[Flursbach]] (Zufluss rechts bei [[Neckargerach]]) ([[Margarethenschlucht]]) | :::[[Flursbach]] (Zufluss rechts bei [[Neckargerach]]) ([[Margarethenschlucht]]) | ||
:::[[Guttenbach]] (Zufluss und Ort bei km 72,21) | :::[[Guttenbach]] (Zufluss und Ort bei km 72,21) | ||
::Straßenbrücke | ::Straßenbrücke | ||
* [[Schleusenanlage Guttenbach|Schleuse Guttenbach]] | * [[Schleusenanlage Guttenbach|Schleuse Guttenbach]] | ||
:::[[Elz]]-Zufluß (rechts bei [[Mosbach]]-Neckarelz, 34 km lang) | |||
::Straßenbrücke (B 27) | |||
* [[Schleusenanlage Neckarzimmern|Neckarzimmern]] bei km 85,95 bzw. linksseitig [[Haßmersheim]] | * [[Schleusenanlage Neckarzimmern|Neckarzimmern]] bei km 85,95 bzw. linksseitig [[Haßmersheim]] | ||
::''[[Fähre Haßmersheim]]'' (1936, die neue Kettenfähre wird eröffnet) | ::''[[Fähre Haßmersheim]]'' (1936, die neue Kettenfähre wird eröffnet) | ||
| Zeile 137: | Zeile 137: | ||
:::[[Jagst]]zufluß (rechts) | :::[[Jagst]]zufluß (rechts) | ||
Alle Schleusen (bis auf MA-Feudenheim) sind seit den 1950er Jahren Doppelschleusen. Im Schnitt wird 2,5 bis 6 Meter Höhendifferenz geschleust. Meistens sind die Wehre mit Turbinen zur Energiegewinnung gekoppelt. An der Heidelberger Schleuse gibt es als Besonderheit seit in den 1990'er Jahren [[Unterwasserkraftwerk Heidelberg|Unterwasserturbinen]]. | Alle Schleusen (bis auf MA-Feudenheim) sind seit den 1950er Jahren Doppelschleusen. Im Schnitt wird 2,5 bis 6 Meter Höhendifferenz geschleust. Meistens sind die Wehre mit Turbinen zur Energiegewinnung gekoppelt. An der Heidelberger Schleuse gibt es als Besonderheit seit in den 1990'er Jahren [[Unterwasserkraftwerk Heidelberg|Unterwasserturbinen]]. Schleusen und Wehranlagen sind durch [[Paul Bonatz]] weitgehend einheitlich, sehr zurückhaltend gestaltet. | ||
Schleusen und Wehranlagen sind | |||
===Neckarseitenkanal === | ===Neckarseitenkanal === | ||