Universitätsklinikum (Haltestelle Mannheim): Unterschied zwischen den Versionen

Aus dem Rhein-Neckar-Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Keine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 35: Zeile 35:
Der [[Paradeplatz]] wird dann von allen Linien von verschiedenen Seiten erreicht.
Der [[Paradeplatz]] wird dann von allen Linien von verschiedenen Seiten erreicht.


Im Spätverkehr fahren, von der Idee her (in der Praxis mit Ausnahmen, wie sollte es auch anders sein) die 2 und die 4 ungefähr gleichzeitig, und die 5 und die 7 ungefähr gleichzeitig, so daß alles optimal abgedeckt ist.
Im Spätverkehr fahren, von der Idee her (in der Praxis mit Ausnahmen) die 2 und die 4 ungefähr gleichzeitig, und die 5 und die 7 ungefähr gleichzeitig, so daß alles optimal abgedeckt ist.


Das mit den vier Relationen, wie beschrieben, ist Maßgabe des heutigen und aller zukünftigen Liniennetze der Stadtbahn!
Das mit den vier Relationen, wie beschrieben, ist Maßgabe des heutigen und aller zukünftigen Liniennetze der Stadtbahn!


[[Kategorie:Haltestelle (Mannheim)]]
[[Kategorie:Haltestelle (Mannheim)]]

Version vom 9. Juli 2008, 15:37 Uhr

Haltestelle: Universitätsklinikum (H)
hin & weg - RIS
  Käfertal   Neckarplatt
     4 5         7 2
     4  5       7  2
     4   5     7   2
     4    5   7    2
     4     5 7     2
  Universitätsklinikum
     4     7 5     2
     4    7   5    2
     4   7     5   2
     4  7       5  2
     4 7         5 2
     4 7         5 2

<<<<<< Fluß Neckar <<<<<<

     4 7         5 2
     4 7         5 2
  Neckartor  Rosengarten
     4 7         5 2

     ............... 

  P a r a d e p l a t z

Wie dargestellt, wird jede der vier möglichen Relationen zwischen Käfertal, Neckarplatt, Neckartor und Rosengarten, die den Neckar überqueren, durch eine Linie schnell und ohne umzusteigen verbunden:

  • 2 Neckarplatt-Rosengarten
  • 4 Käfertal-Neckartor
  • 5 Käfertal-Rosengarten
  • 7 Neckarplatt-Neckartor

Der Paradeplatz wird dann von allen Linien von verschiedenen Seiten erreicht.

Im Spätverkehr fahren, von der Idee her (in der Praxis mit Ausnahmen) die 2 und die 4 ungefähr gleichzeitig, und die 5 und die 7 ungefähr gleichzeitig, so daß alles optimal abgedeckt ist.

Das mit den vier Relationen, wie beschrieben, ist Maßgabe des heutigen und aller zukünftigen Liniennetze der Stadtbahn!