Kurt-Schumacher-Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 1. Mai 2013, 19:00 Uhr
Die Kurt-Schumacher-Brücke verbindet seit der ersten Hälfte der 1970er Jahre die Städte Ludwigshafen und Mannheim (Jungbusch) über den Rhein. Sie überquert die Grenze der Bundesländer Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz und ist die jüngste Rheinbrücke zwischen Mannheim und Ludwigshafen.
Geschichte
Der Bau der Brücke dauerte von 1969 bis 1972 und kostete 130 Millionen Mark. Eingeweiht wurde sie am 28. Juni 1972 durch den damaligen Bundesverkehrsminister Georg Leber. Benannt ist sie nach dem SPD-Politiker Kurt Schumacher.
Technische Daten
Die Kurt-Schuhmacher-Brücke hat vier Fahrspuren, eine zweigleisige Stadtbahnlinie, zwei Fuß- und Radwege und dient als Überführung für die Bundesstraße 44 und der Straßenbahnlinie vier.
Die Kurt-Schuhmacher-Brücke besteht aus den Teilbrücken Westkreuzbrücke, Verbindungskanalbrücke, Mühlauhafenbrücke und Strombrücke.
In Ludwigshafen wird die Kurt-Schuhmacher-Brücke als Hochstaße zum Hauptbahnhof weitergeführt. Die Gesamtlänge der Brücke ergibt sich durch die Auffahrten und Verbindungstrassen.
Bei der Strombrücke wurde ein damals neuartiges Schrägkabelsystem aus Paraleldrahtbündel verwendet.
Die 1,5 Kilometer Gesamtlänge der Kurt-Schuhmacher-Brücke ergeben sich aus Den Teilbrücken: Westkreuz- und Verbindungskanalbrücke (Länge ca.296 Meter ) Mühlauhafenbrücke(Länge ca. 287 Meter) Strombrücke (Länge ca. 433 Meter)
Die Strombrücke hat eine Stützweite von 286,94 Meter, eine Pylonenhöhe von 71,5 Meter und 72 Verstrebungen. Mit einer Stützweite von 286.94 Meter hat sie die Längste Stützweite in der Kurt-Schuhmacher-Brücke.
Nachbarbrücken
| Die nächste Brücke flussaufwärts | Konrad-Adenauer-Brücke |
| Die nächste Brücke flussabwärts | Theodor-Heuss-Brücke (A 6) |
Anreise
Verkehrstafel Stadt Mannheim, Bezirk Innenstadt/Jungbusch#Handelshafen
Weblink
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