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Der Name '''Odenwaldbahn''' (Hessen) bezeichnet eine Eisenbahnverbindung von/nach [[Eberbach]] nach/von [[Darmstadt]] oder nach/von [[Hanau]] (östlich von Frankfurt/M). Die Eisenbahnstrecke gabelt sich in Groß-Umstadt Wiebelsbach in den westwärts führenden Ast und die weiter nach Norden laufende Strecke. | Der Name '''Odenwaldbahn''' (Hessen) bezeichnet eine Eisenbahnverbindung von/nach [[Eberbach]] nach/von [[Darmstadt]] oder nach/von [[Hanau]] (östlich von Frankfurt/M). Die Eisenbahnstrecke gabelt sich in Groß-Umstadt Wiebelsbach in den westwärts führenden Ast und die weiter nach Norden laufende Strecke. | ||
== | ''Technisches Denkmal:'' Die 120 km lange Strecke ist ein Kulturdenkmal aufgrund des Hessischen Denkmalschutzgesetzes. Das Stellwerk „Reinheim Rf“ wurde 2008 vom Verein ''Museumsstellwerk Reinheim e.V.'' übernommen und wird restauriert, um dort ein Museum für Stellwerks- und Signaltechnik einzurichten. | ||
0,0 Eberbach | |||
== Strecke von Eber- bis Wiebelsbach == | |||
* Km 0,0 Eberbach | |||
* 1,2 Eberbach Nord | * 1,2 Eberbach Nord | ||
* 4,3 Anst Eberbach Canali | * 4,3 Anst. Eberbach [[Canali]] | ||
* 7,0 Gaimühle | * 7,0 [[Gaimühle]] | ||
nach 7,5 km die Landesgrenze Baden-Württemberg / Hessen | nach 7,5 km die Landesgrenze [[Baden-Württemberg]] / [[Hessen]] | ||
* 10,4 Friedrichsdorf | * 10,4 [[Friedrichsdorf]] | ||
[[Haintalviadukt]] (173 m) | |||
Haintalviadukt (173 m) | * 12,9 [[Hesseneck]] Kailbach | ||
* 12,9 Hesseneck Kailbach | |||
* 16,5 Hesseneck Schöllenbach | * 16,5 Hesseneck Schöllenbach | ||
* 18,4 Schöllenbach | * 18,4 [[Schöllenbach]] | ||
bei Km 20,5 der Krähbergtunnel (3100 m) | bei Km 20,5 der [[Krähbergtunnel]] (3100 m) | ||
* Abzweig der Nebenstrecke nach Beerfelden | * Abzweig der Nebenstrecke nach Beerfelden | ||
* 23,6 Beerfelden Hetzbach | * 23,6 Beerfelden [[Hetzbach]] | ||
bei Km 24,5 Himbächelviadukt (250 m) | bei Km 24,5 [[Himbächelviadukt]] (250 m) | ||
* 25,9 Ebersberg | * 25,9 [[Ebersberg]] | ||
* 27,4 Schönnen | * 27,4 Schönnen | ||
[[Mümling]]-Tal | [[Mümling]]-Tal | ||
* 30,8 [[Erbach]] (Odenw) | * 30,8 [[Erbach]] (Odenw) | ||
* 32,3 Erbach (Odenw) Nord | * 32,3 Erbach (Odenw) Nord | ||
* 34,2 Michelstadt | * 34,2 [[Michelstadt]] | ||
* 38,7 Bad König Zell | * 38,7 Bad König Zell | ||
* 40,8 Bad König | * 40,8 [[Bad König]] | ||
Mümling-Tal | Mümling-Tal | ||
* 43,0 Etzen-Gesäß | * 43,0 [[Etzen]]-Gesäß | ||
*44,8 Höchst Mümling-Grumbach | *44,8 Höchst Mümling-Grumbach | ||
*47,3 [[Höchst im Odenwald|Höchst (Odenw)]] | |||
*47,3 Höchst (Odenw) | Abzweig in die Bachgaubahn nach Aschaffenburg | ||
Bachgaubahn nach Aschaffenburg | |||
*48,8 Höchst Hetschbach | *48,8 Höchst Hetschbach | ||
Frau-Nauses-Tunnel (1205 m) | [[Frau-Nauses-Tunnel]] (1205 m) | ||
*53,1 Groß-Umstadt Wiebelsbach | *53,1 Groß-Umstadt [[Wiebelsbach]] | ||
== nach Hanau== | == nach Hanau== | ||
von / nach Norden weiter über | |||
weiter über | |||
* Babenhausen (mit Verbindung zur Rhein-Main-Bahn nach Aschaffenburg) | * Babenhausen (mit Verbindung zur Rhein-Main-Bahn nach Aschaffenburg) | ||
* Mainhausen Zellhausen | * Mainhausen Zellhausen | ||
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und über die Auheimer Mainbrücke | und über die Auheimer Mainbrücke | ||
* nach Hanau | * nach Hanau | ||
==nach Darmstadt== | |||
* Otzberg Lengfeld | |||
Abzweig in die Rodgaubahn | |||
* Reinheim (Odenw) | |||
* u. a. Mühltal | |||
* Darmstadt | |||
== Verkehrsentwicklung== | |||
Ab 1925 verkehrten auf der Odenwaldbahn neben dem Nahverkehr auch drei „Eilzüge“, die Frankfurt über Eberbach mit Stuttgart verbanden und in den 1980er Jahren zu D-Züge hochgestuft wurden. Die Fahrzeit zwischen Frankfurt und Stuttgart betrug 3,5 Stunden. | |||
In den 1970er Jahren begannen auch auf der Odenwaldbahn Rückbaumaßnahmen. Zahlreiche Haltepunkte wurden aufgegeben (Zeilhard, Richen, Etzen-Gesäß, Schönnen, Ebersberg, Gaimühle), ehemalige Bahnhöfe wurden zu Haltepunkten zurückgebaut (Hetzbach, Kailbach, Klein-Umstadt, Langstadt). Die Anschlussbahnen wurden zum Teil stillgelegt. | |||
Der Güterverkehr wurde 2001 von der Deutschen Bahn eingestellt. | |||
Um 2005 wurde die Strecke mit erheblichem Mitteln wieder ausgebaut. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit wurde stellenweise von 90 auf 120 km/h angehoben und die Signale ersetzt werden durch ein Zentralstellwerk im Bahnhof Groß-Umstadt Wiebelsbach gesteuert.. | |||
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 wird der Personenverkehr von dem Eisenbahnverkehrsunternehmen VIAS GmbH mit zweiteiligen Dieseltriebzügen vom Typ Itino betrieben. | |||
[[Kategorie:Bahnstrecke]] | [[Kategorie:Bahnstrecke]] |
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