781
Bearbeitungen
Westliche Einführung der Riedbahn: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K
→Streckenführung: umbenannt
Juhn (Diskussion | Beiträge) |
K (→Streckenführung: umbenannt) |
||
| (7 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
<!--[[File:Riedbahn Mannheim 100 0974.JPG|thumb|Ein ICE auf der westlichen Einführung der Riedbahn am Haltepunkt Mannheim-Handelshafen]] | |||
[[File:Riedbahn.png|thumb|Die [[Riedbahn]] zwischen Frankfurt und Mannheim]]--> | |||
Der [[Bahnhof Mannheim-Waldhof]] im Norden der Stadt [[Mannheim]] liegt an der [[Riedbahn]] und wird von Regionalbahn- und Regionalexpresszügen angefahren. An ihm ist die '''Westliche Einführung der Riedbahn''' über den Handelshafen an das regionale Eisenbahnnetz angebunden (Fernverkehr von/nach Frankfurt), die von Norden zum [[Hauptbahnhof Mannheim|Hauptbahnhof]] führt. | Der [[Bahnhof Mannheim-Waldhof]] im Norden der Stadt [[Mannheim]] liegt an der [[Riedbahn]] und wird von Regionalbahn- und Regionalexpresszügen angefahren. An ihm ist die '''Westliche Einführung der Riedbahn''' über den Handelshafen an das regionale Eisenbahnnetz angebunden (Fernverkehr von/nach Frankfurt), die von Norden zum [[Hauptbahnhof Mannheim|Hauptbahnhof]] führt. | ||
Die Riedbahn wurde 1869 von der damals Hessischen Ludwigsbahn eigentlich errichtet, um die Landeshauptstadt des Großherzogtums [[Hessen]] Darmstadt und die linksrheinische Stadt [[Worms]] zu verbinden. Im Oktober 1879 wurde die Strecke – abzweigend in [[Biblis]] – über [[Waldhof]] nach Süden bis in die Mannheimer [[Neckarstadt]] verlängert. Dort endete sie aber nicht im Hauptbahnhof, sondern im Riedbahnhof direkt nördlich der heutigen [[Kurpfalzbrücke]] endete. Visavis von der Alten Feuerwache. | Die Riedbahn wurde 1869 von der damals Hessischen Ludwigsbahn eigentlich errichtet, um die Landeshauptstadt des Großherzogtums [[Hessen]] Darmstadt und die linksrheinische Stadt [[Worms]] zu verbinden. Im Oktober 1879 wurde die Strecke – abzweigend in [[Biblis]] – über [[Waldhof]] nach Süden bis in die Mannheimer [[Neckarstadt]] verlängert. Dort endete sie aber nicht im Hauptbahnhof, sondern im Riedbahnhof ([[Alter Bahnhof]]) direkt nördlich der heutigen [[Kurpfalzbrücke]] endete. Visavis von der Alten Feuerwache. | ||
Um noch von dieser Strecke zum Hauptbahnhof auf der anderen Neckarseite zu gelangen, wurde [[1880]] eine östliche Umfahrung Mannheims über [[Käfertal]] in die [[Rheintalbahn]] gebaut, wodurch die Züge der Riedbahn nun von Südosten her in den Mannheimer Kopfbahnhof einfahren konnten. | Um noch von dieser Strecke zum Hauptbahnhof auf der anderen Neckarseite zu gelangen, wurde [[1880]] eine östliche Umfahrung Mannheims über [[Käfertal]] in die [[Rheintalbahn]] gebaut, wodurch die Züge der Riedbahn nun von Südosten her in den Mannheimer Kopfbahnhof einfahren konnten. | ||
| Zeile 8: | Zeile 11: | ||
==Streckenführung== | ==Streckenführung== | ||
[[Bild:Riedbahnbrücke Mühlau.jpg|mini|Der ganze Streckenabschnitt zwischen Hauptbahnhof und Neckarüberquerung verläuft aufgeständert.]] | |||
* [[Hauptbahnhof Mannheim|Mannheim Hbf]] | * [[Hauptbahnhof Mannheim|Mannheim Hbf]] | ||
* Mannheim Handelshafen (2,1 km) | * [[Mannheim-Handelshafen/Jungbusch]] (2,1 km) | ||
::Riedbahnbrücke West über den [[Neckar]] (Länge 240 m) | ::[[Riedbahnbrücke West]] über den [[Neckar]] (Länge 240 m) | ||
* Mannheim-Neckarstadt (nach 3,5 km) | * [[Mannheim-Neckarstadt Bahnhof]] (nach 3,5 km) | ||
* Mannheim-Luzenberg (nach 5,5 km) | * [[Mannheim-Luzenberg Bahnhof]] (nach 5,5 km) | ||
* Mannheim-Waldhof (nach 6,4 km) | * [[Mannheim-Waldhof Bahnhof]] (nach 6,4 km) | ||
::Dort Anschluss an die [[Riedbahn]] nach Frankfurt am Main (Bf. Stadion) | ::Dort Anschluss an die [[Riedbahn]] nach Frankfurt am Main (Bf. Stadion) | ||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||