Westliche Einführung der Riedbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Riedbahn wurde 1869 von der damals Hessischen Ludwigsbahn eigentlich errichtet, um die Landeshauptstadt des Großherzogtums [[Hessen]] Darmstadt und die linksrheinische Stadt [[Worms]] zu verbinden. Im Oktober 1879 wurde die Strecke – abzweigend in [[Biblis]] – über [[Waldhof]] nach Süden bis in die Mannheimer [[Neckarstadt]] verlängert. Dort endete sie aber nicht im Hauptbahnhof, sondern im Riedbahnhof direkt nördlich der heutigen [[Kurpfalzbrücke]] endete. Visavis von der Alten Feuerwache. | Die Riedbahn wurde 1869 von der damals Hessischen Ludwigsbahn eigentlich errichtet, um die Landeshauptstadt des Großherzogtums [[Hessen]] Darmstadt und die linksrheinische Stadt [[Worms]] zu verbinden. Im Oktober 1879 wurde die Strecke – abzweigend in [[Biblis]] – über [[Waldhof]] nach Süden bis in die Mannheimer [[Neckarstadt]] verlängert. Dort endete sie aber nicht im Hauptbahnhof, sondern im Riedbahnhof direkt nördlich der heutigen [[Kurpfalzbrücke]] endete. Visavis von der Alten Feuerwache. | ||
Um noch von dieser Strecke zum Hauptbahnhof auf der anderen Neckarseite zu gelangen, wurde 1880 eine östliche Umfahrung Mannheims über [[Käfertal]] in die [[Rheintalbahn]] gebaut, wodurch die Züge der Riedbahn nun von | Um noch von dieser Strecke zum Hauptbahnhof auf der anderen Neckarseite zu gelangen, wurde [[1880]] eine östliche Umfahrung Mannheims über [[Käfertal]] in die [[Rheintalbahn]] gebaut, wodurch die Züge der Riedbahn nun von Südosten her in den Mannheimer Kopfbahnhof einfahren konnten. | ||
Erst [[1985]] wurde die ''Westliche Einführung der Riedbahn'' fertiggestellt, die die Riedbahn von Norden in den Mannheimer Hauptbahnhof fortführt und damit dort den Fahrtrichtungswechsel für Züge beseitigte. Aus dem Kopfbahnhof wurde ein Durchgangbahnhof. | |||
==Streckenführung== | |||
* [[Hauptbahnhof Mannheim|Mannheim Hbf]] | |||
* Mannheim Handelshafen (2,1 km) | |||
::Riedbahnbrücke West über den [[Neckar]] (Länge 240 m) | |||
* Mannheim-Neckarstadt (nach 3,5 km) | |||
* Mannheim-Luzenberg (nach 5,5 km) | |||
* Mannheim-Waldhof (nach 6,4 km) | |||
::Dort Anschluss an die [[Riedbahn]] nach Frankfurt am Main (Bf. Stadion) | |||
Version vom 25. September 2011, 21:17 Uhr
Der Bahnhof Mannheim-Waldhof im Norden der Stadt Mannheim liegt an der Riedbahn und wird von Regionalbahn- und Regionalexpresszügen angefahren. An ihm ist die Westliche Einführung der Riedbahn über den Handelshafen an das regionale Eisenbahnnetz angebunden (Fernverkehr von/nach Frankfurt), die von Norden zum Hauptbahnhof führt.
Die Riedbahn wurde 1869 von der damals Hessischen Ludwigsbahn eigentlich errichtet, um die Landeshauptstadt des Großherzogtums Hessen Darmstadt und die linksrheinische Stadt Worms zu verbinden. Im Oktober 1879 wurde die Strecke – abzweigend in Biblis – über Waldhof nach Süden bis in die Mannheimer Neckarstadt verlängert. Dort endete sie aber nicht im Hauptbahnhof, sondern im Riedbahnhof direkt nördlich der heutigen Kurpfalzbrücke endete. Visavis von der Alten Feuerwache.
Um noch von dieser Strecke zum Hauptbahnhof auf der anderen Neckarseite zu gelangen, wurde 1880 eine östliche Umfahrung Mannheims über Käfertal in die Rheintalbahn gebaut, wodurch die Züge der Riedbahn nun von Südosten her in den Mannheimer Kopfbahnhof einfahren konnten.
Erst 1985 wurde die Westliche Einführung der Riedbahn fertiggestellt, die die Riedbahn von Norden in den Mannheimer Hauptbahnhof fortführt und damit dort den Fahrtrichtungswechsel für Züge beseitigte. Aus dem Kopfbahnhof wurde ein Durchgangbahnhof.
Streckenführung
- Mannheim Hbf
- Mannheim Handelshafen (2,1 km)
- Riedbahnbrücke West über den Neckar (Länge 240 m)
- Mannheim-Neckarstadt (nach 3,5 km)
- Mannheim-Luzenberg (nach 5,5 km)
- Mannheim-Waldhof (nach 6,4 km)
- Dort Anschluss an die Riedbahn nach Frankfurt am Main (Bf. Stadion)