Neckartalbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Bf. Mosbach-Neckarelz ist der Kreuzungsbahnhof zwischen Neckartalbahn und | Der ''Bf. Mosbach-Neckarelz'' ist der Kreuzungsbahnhof zwischen Neckartalbahn und [[Badische Odenwaldbahn|Badischer Odenwaldbahn]] (Der Ast von [[Mosbach]] nach [[Osterburken]]). Die Hauptstrecke führt weiter nach [[Heilbronn]] und Stuttgart. | ||
Er hat drei Durchfahrtsgleise an zwei Bahnsteigen. Der gleismittig liegende Bahnsteig ist mit einer Unterführung (mit Fahrstühlen) erschlossen. | |||
Auf der Nordseite (dem Bahnhofsgebäude gegenüber) liegen noch sechs Abstellgleise (geöffnet in Richtung Mosbach bzw HD). An ihnen wird auch heute noch Güterverkehr (Holzeinschlag) abgewickelt. Außerdem werden hier immer wieder Züge für die spätere Weiterfahrt/Einsatz bereitgestellt. Auf der Südostseite liegt noch ein Abstellgleis (geöffnet in Richtung Heilbronn). <!-- Ein totes Gleis läuft noch bis … ---> | |||
===Bahnwärterhäuser === | ===Bahnwärterhäuser === | ||
Version vom 11. Mai 2012, 08:38 Uhr
Die Neckartalbahn ist die Eisenbahnstrecke von Heidelberg über Eberbach und Mosbach-Neckarelz nach Bad Friedrichshall-Jagstfeld in Richtung Heilbronn bzw. umgekehrt.
Seit ihrer Neu-Gründung gehört sie zum Verkehrsverbund Rhein-Neckar und wird zum Teil von der S-Bahn RheinNeckar bedient. Eigentlich schon seit 1879 verkehren über die Neckartalbahn (als Eisenbahn-Strecke) Züge parallel zum Neckar überwiegend auf dem rechten Flussufer. Nur das Teilstück Heidelberg — Neckargemünd-Altstadt befindet sich auf dem linken Ufer.
Haltestellen zwischen Heidelberg und Mosbach
| Bahnhof / Haltestelle | Umsteigemöglichkeiten |
|---|---|
| * … weiter aus bzw. in Richtung: | Ludwigshafen HBf, …, Germersheim u.a. |
| Heidelberg Hbf | Umstieg: S3 S4 5 21 24 , sowie zu den RB /RE in alle Richtungen |
| Heidelberg-Weststadt/Südstadt | Umstieg: 23 24 |
| Heidelberg-Altstadt | (früher Heidelberg Karlstor) |
| Heidelberg-Schlierbach/Ziegelhausen | |
| Heidelberg Orthopädie | Orthopädische Klinik - Schlierbach-Ost |
| Neckargemünd | Umstieg: S5 S51 RB RE in Richtung Sinsheim |
| Neckargemünd Altstadt | |
| Neckarsteinach | |
| Neckarhausen bei Neckarsteinach | |
| Hirschhorn (Neckar) | |
| Eberbach | Umstieg: zur Odenwaldbahn in Richtung Darmstadt - Frankfurt |
| Lindach | |
| Zwingenberg (Baden) | |
| Neckargerach | |
| Binau | |
| Mosbach-Neckarelz | Umstieg: in Richtung Würzburg / Osterburken * |
| weiter am Neckar aus / in Richtung : | Bad Friedrichshall — Heilbronn |
Achtung: * Verwechslungsmöglichkeit: Die Haltestelle Mosbach ist eine andere Haltestelle als die Haltestelle Mosbach-Neckarelz, die im Neckartal liegt! Die Haltestelle Mosbach liegt dagegen an der Strecke nach Osterburken.
Geschichte, Entwicklung
- 50er Jahre: Elektrifizierung
- Bis Mitte der neunziger Jahre: Fernverkehr Richtung Würzburg oder Stuttgart
- 31. Dezember 2001: Einstellung des Güterverkehrs an den Bahnhöfen Eberbach, Neckarelz und Neckarzimmern durch die Deutsche Bahn AG
- Seit 2003: S-Bahn RheinNeckar
Technische Details zur Strecke und den Bahnhöfen zwischen Heidelberg und Mos-Neckarelz
Bereich Heidelberg
Umsteigemöglichkeiten in Heidelberg und zur Gestaltung des Hauptbahnhofs siehe oben bzw. bei HD HBhf.
Zwischen Heidelberg-Weststadt/Südstadt und Heidelberg-Altstadt liegt der Karlstor-Tunnel (im Königstuhl, unterquert das berühmte Schloss)
Neckargemünd
Hier, zwischen Bahnhof Neckargemünd und N-Altstadt zweigt von der Neckartalbahn die Elsenztalbahn in Richtung Sinsheim ab. Der Bahnhof hat deshalb vier Durchfahrtsgleise an drei Bahnsteigen. Der mittlere ist auf ca. 70 m noch durchgehend überdacht und mit einer Unterführung erschlossen. Auf der Südseite liegt noch ein Abstellgleis (geöffnet in Richtung Heidelberg).
Eberbach
Hier, westlich vom Bahnhof Eberbach, zweigt von der Neckartalbahn die Odenwaldbahn (Hessen) in Richtung Darmstadt ab. Der Bahnhof hat drei Bahnsteige, …
Mosbach-Neckarelz
Der Bf. Mosbach-Neckarelz ist der Kreuzungsbahnhof zwischen Neckartalbahn und Badischer Odenwaldbahn (Der Ast von Mosbach nach Osterburken). Die Hauptstrecke führt weiter nach Heilbronn und Stuttgart.
Er hat drei Durchfahrtsgleise an zwei Bahnsteigen. Der gleismittig liegende Bahnsteig ist mit einer Unterführung (mit Fahrstühlen) erschlossen.
Auf der Nordseite (dem Bahnhofsgebäude gegenüber) liegen noch sechs Abstellgleise (geöffnet in Richtung Mosbach bzw HD). An ihnen wird auch heute noch Güterverkehr (Holzeinschlag) abgewickelt. Außerdem werden hier immer wieder Züge für die spätere Weiterfahrt/Einsatz bereitgestellt. Auf der Südostseite liegt noch ein Abstellgleis (geöffnet in Richtung Heilbronn).
Bahnwärterhäuser
Fast auf der ganzen Strecke sind noch die ehemaligen Bahnwärterhäuser im Abstand von ca. 5 km erhalten. Die meisten sind 1,5geschossig aus rotem Sandstein errichtet und seit Jahren an Privatpersonen als reine Wohnhäuser verkauft.
Gleisübergänge und Brücken über den Schienen
Schienengleiche Bahnübergänge für Fußgänger oder Straßenfahrzeuge existieren nicht mehr.
Tunnels
…
Eisenbahnbrücken
…
Signaltechnik
Literatur
- Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Bd. 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau), 2001. ISBN 3-8825-5766-4
- Hans-Wolfgang Scharf: Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Bd. 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau), 2001. ISBN 3-8825-5768-0.
Weblinks
- Die deutschsprachige Wikipedia zum Thema „Neckartalbahn“
- Die Tunnelportale der Neckartalbahn: Abbi. von der Strecke 4100, bzw. Strecke 4111
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